- 主题:笑出声来……
这个要稍微说下，丰田的混动系统，已经量产二十多年，交付了超2000万辆。。。
要说技术成熟和可靠性，的确没有第二个混动系统可以比拟。。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 问题是洗牌啦，新混动系统谁都没经过时间考验。
: 所以只能拼信仰，而不是真经验。
--
FROM 221.219.214.*
为啥呢，我就是混动汉兰达车主，我的电池理论容量才1.7度，能用的不到1度（40-80%）。
65升的油箱，在北京周末出去玩，平时上下班通勤，上一箱油开到1018公里去加的油，这一箱油已经开了六百多，还有三百多续航。低速电机给力灵便，高速发动机马力够油耗也不高。
没有离合器，结构紧凑可靠性高。
就算电池撞开了，也没有着火爆炸的危险。不限年限不限公里数终身电池质保。
难道只有插电的，才是未来？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 说了新混动，那些2度电镍氢电池啥的早都丢入历史垃圾堆啦。
: 现在还能在路上看见普锐斯吗？
--
FROM 221.219.214.*
这东西都传成神话了，那是第二代汉兰达2.7L的两驱版，爬坡能力是堪忧。。不过不妨碍那一代的汉兰达是这个车神话的开端。城市SUV这个概念，从来都不以爬坡诸称，买这个车的人也不是为了爬坡去买的。想要爬坡的可以去考虑LC，甚至吉姆尼。。
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 爬不上坡的事儿忘了吗
:
--
FROM 221.219.214.*
两驱，那个时候的发动机弱。
而且，他们说的爬坡，又不是爬铺装路。正常铺装路随便开。。
说的爬坡是冲土坡。。越野能力差，后来以讹传讹，普通上坡都不行了。
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 我靠，2.7L都爬不上去，车有多重啊？
:
--
FROM 221.219.214.*