- 主题:蔚来把换电权益拆分走对啊，可惜有点晚了。
一手好牌打个稀烂，换电站只需要建到高速，市区就超充或者家冲。直降6万，我现在就去提一台。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 对的，高速能快速换电很合适，不在乎每次掏个百把块钱。多个权益换4次也就多跑1000公里高速。对于正常人来说平常家充，偶尔高速换电，实实在在省下3万真香。
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ET7要打到40w以内才能跑量，现在降个3万，不伦不类
说实话斌子就是一个不合格的老板，一点魄力没有，既然决定破价，就要把价格杀到消费者认可的区间，而不是他自己觉得怎样怎样
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为什么不降8w？
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对，还有一点，可以取消双电机，降8万
双电机完全是斌子自以为是的产物，一点消费者洞察都没有，我现在开ix3，6秒加速足够应付99%的场景。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为什么不降8w？
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至少从我这个潜在目标客户来说，目前这个方案只是多了个选择而已，并没有多大诚意。
现在都什么时代了，汽车都是供大于求，品牌之间都是刺刀见血，中产没信心，收入不稳定，对抗大趋势的后果可能只有死路一条。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我感觉这个方案内部早就讨论过，估计内部有人不同意，要端着高端品牌，es6的销量和
: 财报才让这个声音消失
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说实话，这些来的有点晚了，蔚来有一手换冲结合的好牌，结果打的稀烂。
斌子太自以为是，消费者洞察做的太差。牛屋啊都是些什么乱七八糟的东西，你是想跑量呢，还是只是想服务一小撮人，脑子瓦特了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 这个只是对蔚来向三四线城市布局有意义，不需要再增加太多的市内换电站，有可能让
: 换电站可持续性发展。再过两个月蔚来就没有免费换电的选项了。
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不是的吧，不是号称要对标BBA么，怎么可能只服务上海及其周边的小资
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 原计划就是服务上海及其周边的小资，以为能撑起来销量，结果发现不行。
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所以一开始就应该把权益拆分，全国卖。换电站全国分布建，而不是密集的建在一二线城市。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 你看看销量用户的 地区，还有换电站的数量，就是反映出来了
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