- 主题:降价很好，但不如增加续航
长途可以租100度啊
大部分场景都是市区短途，背着个100度大电池 浪费资源
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 下大决心，放弃75度电池，全面标配100度。事实一直在证明，靠那些75度党养不活蔚来。占据高端需要在核心指标上一直领先，而不是让你的用户整天被嘲笑小短腿。
: 之前有板油提出应该涨价，其实有一定道理，这样哪怕定价高了，配合换电，只要满足了高端用户的需求，国内市场也足够养活蔚来。
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FROM 59.82.90.*
如果真标配100度，就是败招。
蔚来现在的差异化竞争就是通过补能优势加上75度电池来打人家的100度。
这也是我前面帖子里说的，如果因为看到降了3w就认为换电会失败，是鼠目寸光。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 下大决心，放弃75度电池，全面标配100度。事实一直在证明，靠那些75度党养不活蔚来。占据高端需要在核心指标上一直领先，而不是让你的用户整天被嘲笑小短腿。
: 之前有板油提出应该涨价，其实有一定道理，这样哪怕定价高了，配合换电，只要满足了高端用户的需求，国内市场也足够养活蔚来。
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FROM 116.237.174.*
就是这个75度使蔚来陷入了和定位更低的产品的比较中，并且还比不过的境地啊
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 长途可以租100度啊
: 大部分场景都是市区短途，背着个100度大电池 浪费资源
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
5年前没有对手是因为哪怕70度也领先行业。这个70度用了5年了，你想用到什么时候？别人都在进步，唯有蔚来在踏步么？
另外换电挺好，是站住高端的关键，我是认可的。
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 如果真标配100度，就是败招。
: 蔚来现在的差异化竞争就是通过补能优势加上75度电池来打人家的100度。
: 这也是我前面帖子里说的，如果因为看到降了3w就认为换电会失败，是鼠目寸光。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
非车主太操心了，哈哈
70的老6续航都足够用，长途升级也很方便。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 下大决心，放弃75度电池，全面标配100度。事实一直在证明，靠那些75度党养不活蔚来。占据高端需要在核心指标上一直领先，而不是让你的用户整天被嘲笑小短腿。
: 之前有板油提出应该涨价，其实有一定道理，这样哪怕定价高了，配合换电，只要满足了高端用户的需求，国内市场也足够养活蔚来。
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FROM 118.114.234.*
70度电够我开一周，惨惨惨
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FROM 223.71.204.*
那还不给我点点赞，热心网友奖
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 非车主太操心了，哈哈
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: 70的老6续航都足够用，长途升级也很方便。
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发自「今日水木 on iOS」
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修改:cococap FROM 222.249.231.*
FROM 222.249.231.*
蔚来也有100度和150度，但高配意味着更高的售价。
现在蔚来的补能优势，以更低的电池成本让70/75度电的车主也没有续航的焦虑。这是好事，
如果放弃75度，而标配100度，无异于自废武功。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 5年前没有对手是因为哪怕70度也领先行业。这个70度用了5年了，你想用到什么时候？别人都在进步，唯有蔚来在踏步么？
: 另外换电挺好，是站住高端的关键，我是认可的。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 101.82.171.*
靠低配站高端属于竭泽而渔，只看一时销量，后继乏力。你说这些好处谁都明白，问题是车卖不出去了
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 蔚来也有100度和150度，但高配意味着更高的售价。
: 现在蔚来的补能优势，以更低的电池成本让70/75度电的车主也没有续航的焦虑。这是好事，
: 如果放弃75度，而标配100度，无异于自废武功。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*