- 主题:蔚来这步终于走对了
目前只能从 没有交流口来黑了,黑不动啊。
1. 还有几个车型送直流充电桩。
2. 家充党可以买直流桩,几千块钱,对应减了3万权益,应该冲。
3. 第三方直流桩更便宜。
29.8的ET5,感觉颜值更高了。
33.8的ES6,加了选配也才35,更全能了。
附赠一个黑点,
这么降价,毛利包得住吗?最快今年,最慢明年了!
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去年还不愁卖呢
换代太慢被带节奏了
美中不足的是BAAS应该送2次,增加吸引力,提高点毛利。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 早几年走这条路就好了。
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一万打底,如果没有啥其他掉链子举动的话,
乐观看到1.2-1.4。
ES6 6000,ET55 4000,ES8 500,ET7 500,ES7 500, EC7 500。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这个月要回到一万了
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电机几千块钱,取消了售价降几万,不合算。
而且这么大的车,双电机还是比较爽。
不是菜车的定位。
【 在 gy325 的大作中提到: 】
: 双电机也是鸡肋,不如取消了再降5万。或者降3万提高提高毛利,也比现在好
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刚买可以退
复购可以抵扣
算良心了
可惜我的大NOP
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 害我多花三万块。
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我去试了,坐姿没问题,前挡降低了,显得视野高而已。
后排头部空间比Model3好不少,后备箱也挺大。
ET5 touring还都优化了。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: ET5是真好看,但是,是真不能买啊
: 那坐姿还不劝退么。。。。
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我猜是通风要换座椅框架,和按摩整在一起了。
ec6就没选,没觉得怎样。
理想带了,效果也一般,不知道为啥都这么有执念。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 应该不止几千 还有其他的费用,再说这也只是个降价手段而已,先从全车座椅通风标配
: 开始就行了
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这就是个人选择了。
有人喜欢吃自助餐,啥都有,味道差强人意。
有人喜欢吃单点,菜量合适,味道好。
没有对错吧
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为没有是在不舒服,理想效果不够好,但是也很起作用。就算整到一起,标配一下也
: 比让人加1w选装感觉好,而且标配了,量上去了,成本也能下来。
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8毕竟刚交车,按照蔚来的节奏,也就几百台现车(期待打脸)。
ES7该小改换代了,好车,但是目前被新6吊打。
EC7造型太个性,太贵。
ET7西装暴徒,不温不火,确实可惜,目前买行政轿车的老人观念还没转变。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 7、8系列这么淡,价格比BBA同类还低啊,体验更好,还是品牌建设不够。
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定位不一样。
蔚来是准备脚踩BBA,上打保时捷的。当然我不赞同这种坑爹的做法,但是李斌确实是这么想的。凭啥这么说,BBA都有十多万的A级车,蔚来非要搞个子品牌。
理想是走的高价性价比,类似北美市场的雷克萨斯,同级别我便宜,统计各我车比你大,配置比你高。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 对企业肯定有对错啊,哪种方式销量好,哪种正确啊,理想要是这么搞,销量肯定下去
: 一大截。
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