- 主题:蔚来换电站应该不会大干快上了。
说不定下一代蔚来 搞个集装箱换电站，节假日拉到高速上去用，平日拉回来
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 长途铁定亏钱的，平时哪有什么需求
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最有趣的是 蔚来可能会实行 峰谷电价 加上固定的 30元服务费，我看到一些站点儿已
经有了，估计会有有趣的事情发生大家等着谷电去排队换电
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 看看到底有多少人付费换电吧，目前北京的换电费用大概2块钱一度，比超充最贵的时间段略贵，大概是家充的4倍，看看大家怎么选择吧
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场站留着供电接口就行了，
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 供电没法解决
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他的那点储能调峰能力就是毛毛雨，看看他们自己发的软文就知道了，基本没什么用，
一个站点 供几户人家开空调而已
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 金贵的动力电池用来做储能，这是脑子有问题吧
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调峰几乎没什么作用，而且如果之后 换电站也实行峰谷电价格，谷电就更没法调峰了，
调频不了解，等着看有数据的软文
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 刚刚开始，慢慢规模会扩大的。调峰经济效益一般，但调频的经济效益很高的。
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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不可能全部放电的，估计能拿出10%的容量，作用很有限的，
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 循环次数有限的啊，每次充放电循环，动力电池跟储能电池差好多了
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我看过那个文章，包括其他的调峰演示的文章，算了一下数据，才觉得没用的，当然如
果有今年的数据，也欢迎，也的确想知道在保证换电不影响的前提下能起多少作用，也
希望蔚来多发发这些具体数据，而不是口号软文，来打消网上的怀疑言论，比如来个每
月调峰贡献数据
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 可以先看看29楼我贴的链接里的文章，虚拟电厂讲得没有那么细，而且是去年的，但是也有些数据。
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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的确不算纯软文，但是也大差不差，蔚来就是太高 太飘了，哪怕拿出一组小数据证明
一个站点 能盈利，有贡献，都会好很多，路人粉也会多很多
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 今年的数据我还没看到，也挺希望看到的。这篇文章还是有些数据的，说不上是软文吧，主要说的是试点的数据，实际上是在不断扩展的。随着换电站规模的扩大，调节能力肯定还会提升的。
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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