- 主题:目前在理想L7和蔚来es6之间犹豫
楼主这种在长三角的情况，即使不升级电池，蔚来现有的补能网络完全够用了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: ES6发布会上李斌说150度电池包很快落地，好像是7月份，到时候长途出门前灵活升级一下就好。
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蔚来第一代平台的NOP在还算靠谱的第三方测试里已经很好用了
现在的NOP+更是第一梯队的
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 低频的长途我感觉没必要一定增程，多充几次电又无妨，何况蔚来不是还能换电么。反而增城的电续航太短变成了劣势，城市通勤下如果需要3天一充感觉有点频繁了，比较这个城市绝大多少使用场景。
: 从我个人体验来看蔚来在质感上是要胜出理想的，如果都是5座需求，es6对标l7的话。理想配置全但是通风也好，按摩也好都差点意思，理想的hud感觉不错。理想内饰说实话挺糟糕，蔚来还有点设计感，起码比理想精致。
: 辅助驾驶高速上面其实应该都差不多，这个体验不多，我看到有人说过蔚来跑个直线都要不断修正方向盘的，对这几个的辅助驾驶短期都只能说可以用，离好用还差点。
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节假日加油排队也挺常见的……
不过加油一次基本能抵得上充电/换电两次或者三次的续航
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 节假日哪种补能方式都不太行的，除了加油。有种说法是高速上面两辆蔚来相遇，都要拼命跑过对方，谁先到谁就能抢到电池。
: 我觉得非频繁需求，一年2，3次的这种，下高速充个电也不是不能接受，不就是玩么，下高速去感受下不一样的风土人情也挺好，起码我来过这个城市对不对。
: 我当初也准备买l7的，看了好几次，开始想得挺好，高速烧油不担心补能，平常市区里面开就冲电。后来想想我那个油车9年了开过2次高速单程1200+的，其他最高没超过单程100+的，基本用车场景就是在市内，周边和平常回老家。所以没必要为了偶尔的需求考虑太多，就算跑1200+长途我
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