- 主题:目前在理想L7和蔚来es6之间犹豫
键盘侠（或故意黑？）真可怕
我开了几万公里es6，老款，电量接近0%才会有动力下降，5%以上都不明显
【 在 melodyer 的大作中提到: 】
: 网络上用车选es6，现实中使用选L7
: es6续航300km，低电量动力下降严重叠加焦虑，
: L7续航200+900 = 1100km，使用混动模式可以1000多公里保持充沛动力。
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说个真实点的，至少老款866的100度电池，非冬季高速按120%跑是可以跑400，但你不能保证跑到400没电了正好就有换电。所以一般350以内也得换电了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 特斯拉长续120km/h跑下来高速大概可以跑420+，标续可以跑350。蔚来75度电池一般300公里左右换一次电，100度电池可以400公里左右换一次。1000公里其实也就中间换2-3次电，你跑1000公里中间休息都不止3次了吧。
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蔚来有个月租服务，不限里程，也有换电权限，租一辆去开长途吧。也不亏。如果之后决定买了还能把一部分租金转为买车钱。
【 在 onlyface 的大作中提到: 】
: 两个都试驾了，es6的加速、转弯、刹车、地盘的稳定性，感觉比L7好很多，开起来也确实爽，内饰、外观的细节和质感也比L7好不少，颜值也很能打
: L7给人的感觉是什么配置都给你配齐了但质感确实差点意思，个人还是想要有点驾驶乐趣的车子，L7太大了，高架上70时速变道能感觉到多余的晃动，开惯了老马六真的很不习惯
: 家里车位可以安充电桩，本来觉得es6有点贵结果直接降3万，加上9000的选装之后价格也还行。
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理想真的别来比了，直接去跟汉兰达等油车比吧
体验跟蔚来是两种，其实我觉得买车的群体可能也不太重合。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 理想亏电时候动力会下降，估计他以为其他车也一样。
: 还有他给的es6续航是极端模式，给的理想续航是理想模式，哈哈哈哈，真黑。
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