苹果的vision pro的思路就是只要延迟足够低，完全可以用摄像头捕捉到的画面叠加增强现实内容

但头显毕竟带着沉，思路打开，如果是整辆车这么做的呢？

如果前面不再需要挡风玻璃，车辆结构也可以发生变化，不需要依赖两边细小的A柱来保护座舱，前面的结构可以做的更加坚固

缺点也是有的：
1.屏幕显示是二维信息，但现实中我们看到的是完整的光场，是有立体感的，两者是有区别的，我们对现实世界更容易判断距离，当然这可以利用增强现实的部分来代替人眼测距

2.较近的大屏容易让人疲劳，华为那种光场屏的方案可能可以解决（注光场屏不是前面说的完整光场，只是让肉眼看到的屏幕的图像在比较远的距离对焦，看起来远一些，可以解决近距离疲劳的问题）

3.心里上无法接受，可能会觉得沉闷。即使上面的实际效果都解决很好，但不是亲眼直接看到，而是经过屏幕显示的“二手图像”从心里上可能让一些人无法接受
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前挡风玻璃做成大屏，可以将智能化的交互体验发挥到极致

现有的所有车机“大屏”，多少都是有些变扭的，大屏需要放在中间，并不是车主的正前方，而在正前方的小屏如果做大，又会影响开车时的视线

如果把整个挡风玻璃做成屏幕，就可以彻底解决这个问题，超大屏幕带来的娱乐性潜力也会非常巨大，手机是移动设备，但性能不够屏幕始终太小，家用电视/主机/台式电脑无法移动，笔记本又兼具两者的缺点，车作为“超大移动设备”，本身的潜力非常大，可能是未来智能化最好的载体
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人总不喜欢关在看不到外面的盒子里
就像住在没窗户的房间，哪怕给你换气保证新鲜空气，心理上也会觉得压抑

【 在 winatolo 的大作中提到: 】
: 如果这个技术和成本都能达到商业化的水平，估计L4甚至L5自动驾驶也已经成熟了，要不要车窗都行，不需要人去看了。
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BMW DEE
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 苹果的vision pro的思路就是只要延迟足够低，完全可以用摄像头捕捉到的画面叠加增强现实内容
: 但头显毕竟带着沉，思路打开，如果是整辆车这么做的呢？
: 如果前面不再需要挡风玻璃，车辆结构也可以发生变化，不需要依赖两边细小的A柱来保护座舱，前面的结构可以做的更加坚固
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很科幻
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 苹果的vision pro的思路就是只要延迟足够低，完全可以用摄像头捕捉到的画面叠加增强现实内容但头显毕竟带着 ...
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