- 主题:蔚来降价与廉价航空公司的操作类似
类比不正确，廉价航空是想加钱要要求服务都没有，而蔚来给了消费者更多的选择。
关于换电式微的说法则更是无稽之谈了，究其原因，还是你把换电当作换新电池的手段而不是补电的一个方式。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 廉价航空，减少服务降机票费，这些公司的股票在美股还很好。但本质上，这操作算是蔚来官宣换电式微了，以后韭菜新电池越来越少， ...
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FROM 101.82.154.*
我家充一般也都是设置到90%，基本不满充
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 用户应该感觉不到区别吧，本来也是换给你最多90%的电池吧 ...
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FROM 101.82.154.*
放心，换电站的重要前提是，不健康的电池会被淘汰回收。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 这3年，蔚来的新车源源不断，并且也就3年而已，电池当然没啥衰减再等5-10年看看啥样 ...
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FROM 101.82.154.*
这种假设没意思。
基于这样的假设很多问题没法讨论了。
缺钱而触碰底线的事情，正常的企业都不会干。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，企业缺钱，不健康的电池仍然凑合用？ ...
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FROM 101.82.154.*
黑子们的逻辑：
蔚来服务这么差，不值这个钱，看衰
或者蔚来服务这么好，耗不起这么高成本，看衰
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 其他厂商没有电池质保吗，有问题不给换吗发自「今日水木  ...
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FROM 101.82.154.*
你的意思是车主的电池就不会变成旧电池？
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 你去看看southwest, frontier等能不能加服务。
: 当然是补能方式，但以后没有羊毛耗，多少车主愿用新电池去换？
: 【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 101.88.13.*
首先，快充和换电不冲突，换电是另一种补电形式，很好的补充和新增的选择。
其次，换电这种形式一点也不老掉牙，体验过之后就知道了。
最后，你跑天津不担心，你跑更远的地方试试？
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 我经常跑天津，modely长续，根本不担心啊。
: 快充满地跑了，还在整老掉牙的换电。
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FROM 101.88.13.*
果然你还是基于“换电就是为了以旧换新”这个心态啊。
目前没有证据表明新电池和健康状态的旧电池在续航上的明显区别，
为了不换成一个旧电池而放弃方便的换电，也无异于作茧自缚。
再退一万步来讲，即便抱有这样心态的车主很多，也不过是3-4年的断档期，3-4年之后这些车主依然会源源不断地补充电池库。
对于车主来说，电池新旧不重要，健康与否才重要。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 等五年后变成旧电池，再去换，不吃亏
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FROM 155.190.48.*
人家反驳的是你的所谓“新车源源不断，然后基本只有3-5年的电池”进而得出“当然没有衰减”的结论这个逻辑。
锂电池，本身每次充电或者使用，就是一个衰减的过程，没有不会衰减的电池。
没搞明白人家的思路，就在这里说人家不懂，真让人贻笑大方。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 新车来换电，那么电池库里就多了新电池，你再去换，就能够换到这块新电池
: 如果都是5-10年的老车来换，那么换电站里面都成了老电池
: 这点道理都不懂，果然适合买蔚来
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FROM 155.190.48.*
你再看看你的原话，
“这3年，蔚来的新车源源不断，并且也就3年而已，电池当然没啥衰减”
新车源源不断，电池只有三年，怎么得出没有衰减的结论？ 事实上，电池衰减时刻在发生，但在一定的程度之前，都还属于“健康”的状态而已。
至于他说的，“我用了3年换电，真感觉不出来新老电池有什么差别”，这没啥毛病啊，健康状态内的衰减，反映在续航体验上的确很难感受到区别，
但这不代表你说的没啥衰减。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 你才搞笑，他说的是“我用了3年换电，真感觉不出来新老电池有什么差别。”
: 你说的电池衰减， 你今天回家冲一下电，明天就能感觉出这衰减差别么？
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FROM 155.190.48.*