看到楼上的大聪明，笑死了。。。别克的奥特能平台的研发团队和特斯拉初创团队是一个团队分裂出去的，离职的那伙人创办了特斯拉，留着的那伙人开发了奥特能。。。所以别克的三电很垃圾？确定没说反？领导者有什么真正领先的三电技术吗？难道是天天烧的刀片电池？
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源起：特斯拉源于一次大象转身的偶然
事实上，本文的鲶鱼与大象有着颇深的历史渊源，尽管今日风头更胜，特斯拉能够有今天，要感谢通用汽车，我们知道，1997年通用汽车推出了轰动当时的电动汽车产品EV1，续航里程140公里，累计生产2000多辆，由于时代的限制，并没有得到大量推广，2002年，大象转身，通用汽车将电气化重点从电动车转向混合动力汽车，从现在看历史，过去近20年，电动车一直属于亏钱状态，这次转向也是个正确决策。

这恰恰给予鲶鱼机会，2002年，结合时代的转型，特别是EV1停产，当年EV1的技术团队成员，工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在美国加利福尼亚州创建AC Propulsion电动汽车公司，这家公司开发出一款电动车TZERO，有人在金门大桥将这款车与通用汽车EV1摆放在一起，神似中也是一种历史的传承。


通用汽车EV1与AC Propulsion 推出的TZERO

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德创立了特斯拉汽车，2004年艾伦马斯克以投资人的身份加入特斯拉汽车，后面的故事我们都知道了，2009年，马丁·艾伯哈德因两档变速器研发不力离开自己创立的特斯拉汽车。

2008年，特斯拉推出自己的首款电动跑车Roadster，大家都猜到了，这款车的技术提供者是AC Propulsion电动汽车公司，有人讲AC Propulsion电动汽车公司的TZERO与特斯拉Roadster摆放在一起，如与EV1一样，神似且传承。其实，背后更为神似的是技术架构，至今，特斯拉仍在应用。
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