- 主题:ET5旅真是个好车，除了换电和激光雷达
换电相比于CTB侵占了车内纵向空间，激光雷达侵占了后视镜位置，结合起来导致主驾座椅视野受限
要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计，这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验，高配四驱落地也不到30个，配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
当然要是没这些，也不是蔚来了，说到底我只欣赏蔚来的外观内饰设计质感而非这个企业的内核，希望早日出现有着优秀设计的电动车企吧
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对刚才忘记说了，如果没有换电车内空间也不会如此紧张，交流慢充也能加回来，这就是一部有普适性和设计感的电车。而现在的蔚来购买前需要先认同蔚来的必须换电必须智驾必须四驱必须服务好的理念，其实是没什么普适性的，一个企业没什么靠山就去打这种牌，只能说勇气可嘉
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 拿掉头顶三包，加回交流慢充
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智驾可以选配，标配加订阅显著拉高了门槛，极氪那个辅助驾驶水平卖的也比蔚来多。
换电更是臭棋，把车身尺寸给限制死了，并且吃不到之后电池体积密度增加的红利，地台永远高，车宽永远一米九多，B级轿车空间永远紧紧巴巴，如果说智驾是长期主义的话，换电绝对是短视的。新能源都在想着革燃油车的命，只有蔚来想着复刻燃油车的体验，甚至燃油车的用车成本（BAAS）
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 除了特斯拉，你再看其他电动车。
: 现在竞争已经同质化了，按你的思路就是智己极氪小鹏，都差不多。
: 蔚来靠换电智驾也许还能在几年后扳回一局。都不要就等死吧。
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卖了呀，现在开油车过渡呢，一个月也不到一千块钱油钱，比BAAS便宜，加一次油2分钟，能顶两次换电的续航。前天加油的时候续航开到了表底还剩25公里，但是就这我还是觉得不方便，公司楼下几百根交流慢充桩，停完车插上就行，仿佛无限续航。
电车是要革油车的命的，在补能这件事上有好的方式不选非要以短击长，这不被油车吊起来打，也被混动增程吊起来打
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 换车没有，还开老腾势？换辆二手蔚来体验一下换电吧
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非要对号入座某混动品牌吗，我是纯电和纯油用户，不会买那个尺寸大的离谱的混动牌子。
你们粉丝这么玻璃心吗？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 失敬失敬，原来是新能源油车用户。
: 没必要拉踩，说就是你们厉害
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修改:Svensson FROM 222.131.7.*
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