- 主题:ET5T全网热评，我却看到蔚来的末日不远了
ET5T和老车一个价格，确实挺有诚意，但是不是意味着ET5销量归零？就跟ES6出来之后ES7销量变成两位数一样，除了抢自家产品的量，就不能搞点增量客户？
昨天最直观的感受是蔚来这家企业没有明确的产品规划，甚至怀疑出一款产品前没有做过市场调研，“先出来再说，看着挺漂亮，配置挺高，说不定能大卖呢”
如果不能大卖？客官您说笑了，不能大卖就销声匿迹啊，跟ET7 ES7一样
一顿操作猛如虎，一看销量五千五
八款破万，指日可待！
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1.没看到全网热评，就几个kol在high
2.车型多自己抢自己典型的人云亦云的说法，理想同时四个车型在卖，而且严重套娃，咋不自己抢自己了？本质上是高端电车就是小众市场，不多出些车型打开方向，很容易就挂了。
【 在 tjjtds (天津交通堵塞) 的大作中提到: 】
: ET5T和老车一个价格，确实挺有诚意，但是不是意味着ET5销量归零？就跟ES6出来之后ES7销量变成两位数一样，除了抢自家产品的量，就不能搞点增量客户？
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: 昨天最直观的感受是蔚来这家企业没有明确的产品规划，甚至怀疑出一款产品前没有做过市场调研，“先出来再说，看着挺漂亮，配置挺高，说不定能大卖呢”
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您的思考有点杂乱，不太能理解核心观点，建议先等等看看后续数字，大家都很感兴趣ET5旅行版和轿车会是什么样的销量比例，外观差别还是非常大的，针对的人群也不太一样。
【 在 tjjtds (天津交通堵塞) 的大作中提到: 】
: ET5T和老车一个价格，确实挺有诚意，但是不是意味着ET5销量归零？就跟ES6出来之后ES7销量变成两位数一样，除了抢自家产品的量，就不能搞点增量客户？
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: 昨天最直观的感受是蔚来这家企业没有明确的产品规划，甚至怀疑出一款产品前没有做过市场调研，“先出来再说，看着挺漂亮，配置挺高，说不定能大卖呢”
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你有没有想过es7是个过度车型。
【 在 tjjtds 的大作中提到: 】
:ET5T和老车一个价格，确实挺有诚意，但是不是意味着ET5销量归零？就跟ES6出来之后ES7销量变成两位数一样，除了抢自家产品的量，就不能搞点增量客户？
:昨天最直观的感受是蔚来这家企业没有明确的产品规划，甚至怀疑出一款产品前没有做过市场调研，“先出来再说，看着挺漂亮，配置挺高，说不定能大卖呢”
:如果不能大卖？客官您说笑了，不能大卖就销声匿迹啊，跟ET7ES7一样
:一顿操作猛如虎，一看销量五千五
:八款破万，指日可待！
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根本没有你说的全网热评。其次 旅行版在中国只能是叫好不叫座。
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细分市场很重要，中型纯电轿车太卷
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本质是电车现在太弱势。抢不到油车的用户。30w以上的纯电就是这么大市场。只能自己抢自己的量。20多还能抢特斯拉的用户。比如小鹏g6 油车用户除了北京上海更大概率会选插混好或者增城。看看腾势d9，插混和纯电的了比较，就知道了。差不多9:1。加上汽车市场整体疲软和消费降级。30w以上的纯电难。
【 在 tjjtds 的大作中提到: 】
: ET5T和老车一个价格，确实挺有诚意，但是不是意味着ET5销量归零？就跟ES6出来之后ES7销量变成两位数一样，除了抢自 ...
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全网热评？哪里哪里，呵呵
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车挺好看 但感觉还是贵了点 打算周末去看看 和et5同价格 我肯定买旅行版
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这里的电版 就是全网的代表，这里热议 就是全网热议
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 全网热评？哪里哪里，呵呵
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