上一次et5高调宣称销量要超3系呢
--
FROM 221.216.116.*

回避了最大的实际空间问题。它比较了外形大小，但是比内部空间了么？

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 站在消费者立场，拿钱买东西，管它油车电车
: 一定要说的话，我觉得这个图回避了跑长途电车补能相对油车的不便
: 但蔚来已经是所有电车中最方便的一个了，没有之一
: ...................
--
FROM 222.128.117.*

我的意思是，电车和油车的架构不一样，成本组成也不同，比如电吸门或者门把手，比如功率，电车天然具有优势，就好比在续航补能上目前电车肯定没油车能打一样。当然，大家都喜欢挑自己占优势的点来做比较，可以理解。
但在生产装配，品控管理等方面，传统的合资品牌的油车依托于成熟的供应商管理和品质管理体系，目前比大部分国产车还是要有优势。








【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 站在消费者立场，拿钱买东西，管它油车电车一定要说的话，我觉得这个图回避了跑长途电车补能相对油车的不便但蔚来已经是所有电车 ...
--
FROM 223.167.50.*

不能认同蔚来是电车最方便的一个，最方便的还是续航长+高压快充的
本身定位是旅行车，定位就是到处旅游，真实情况是，很多经济一般的地方连快充都不普及，更别说换电站了


【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 站在消费者立场，拿钱买东西，管它油车电车
: 一定要说的话，我觉得这个图回避了跑长途电车补能相对油车的不便
: 但蔚来已经是所有电车中最方便的一个了，没有之一
: ...................
--
FROM 222.222.72.*

只要能说服粉丝买单就行
其实相当一部分人买旅行车 并不旅行  旅行那部分人可能正好去的地方也有换电站呢 嘿嘿
反正先固粉吸粉，卖出去再说
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不能认同蔚来是电车最方便的一个，最方便的还是续航长+高压快充的
: 本身定位是旅行车，定位就是到处旅游，真实情况是，很多经济一般的地方连快充都不普及，更别说换电站了
:
--
FROM 101.230.135.*