在内燃机效率最优的区间省掉了发电再电驱的损耗，有更好的效率，另外因为电机不需要应付150km/h高速行驶的工况，驱动电机需要的功率和扭矩不像EREV那么大，可以控制电驱动系统的成本。


【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 不就是一个两档的发电机给电池充电嘛亏电的时候，也没太多好办法吧 ...
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