- 主题:车速超过60，燃油车效率就比增程式高10%以上
所以增程式是一个落后技术
现在为啥活过来了？拜电动车普及所赐，电池便宜了。增程式也配大电池，可以插电了，这样总的能耗还是比油车低
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车速超过60，发动机的效率一般在最好的区域
变速箱的传动效率又比发电然后电机驱动好，传动效率好10%以上
本质上还是电动车普及，降低了电池成本，增程式才起死回生了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 60公里时速，混动比油车油耗低多少。
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传动效率上，直接机械传动效率高于发电然后电动机驱动10%以上。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 咋算出来的10%
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用车场景主要是高速的话
增程式不充电油耗肯定高过油车
但是这不是有大电池可以充电吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混比纯油车的油耗呢
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dht在高速上油耗和油车相当
这拼的就是发动机的热效率了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 插混这个时候，油耗有优势吗
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商量一下，要不你以后别回我帖子了，你把我屏蔽了吧？或者你自己再发一帖？
跟你我觉得说不清楚，你被人家打脸也死不认错，真没意思。省的你说我污蔑你，又回头举报我。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 你瞎话张口就来，造谣不打草稿。
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: immd的实测数据：
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: [upload][/upload]
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是吗？
好了，你都对，我不回你帖子了，你也不回我了
太谢谢你了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你如果做到不回我贴，我可以不回你贴。
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: 另外，我虽然偶尔有说错的时候，但如果错了从来都承认，这跟你不同。
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我也是这个速度，我意思是同样是插混
增程跟dht比属于落后技术，因为高速油耗太高
但是增程也有优势，就是不需要啥研发，技术简单
dht需要做大量研发匹配发动机与电动机，让动力输出平顺
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 假设你说得对
: 那么你的车平均时速是多少啊？
: 我的车平均时速是25以下
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发动机假设热效率一样不论
发电机效率在91%左右
电动机在92%左右
这两个是相乘的关系
直驱只有机械连接，能量损失很小，一般为97%
91%*92% / 97%
你算算？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不对。
: 发电机电动机总效率在92%以上。
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电动机功率越大效率越高，大部分电动机做不到
发电机一般功率比电动机低所以效率更低
91%的发电机效率是李想2020年在理想社区自己发的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电动机效率在95%以上，可高达98%。
: 永磁同步电机。国内用的最多的。
: 如果日本用非稀土的励磁电机，92%是差不多的。
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