- 主题:换电站比超充效率高
500kw的超级快充又不可能一直500kw充,电池受不了,弄十根枪,按顺序智能分配充电功率,你当超充还跟现在的垃圾桩那么傻,一根枪独占500kw,只充几分钟,后面的功率白费呢。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 同样500kw容量,换电站一小时服务10辆车,一根500kw桩只能服务服务两辆车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.38.4.*
换电还是纯电重卡靠谱点。
【 在 LeonTang 的大作中提到: 】
: 虽然工信部在研究换电标准化,但我还是觉得超充才是未来
: 这么多车厂,要统一换电标准太难了
--
FROM 101.38.4.*
你说的这是最差的情况,那不也跟你换电一样吗。你换电站10块电池用500kw总功率充好,和用10根枪用500kw总功率充好,每小时服务的车辆数一样。当然这就是现在垃圾国标的现状,极大的浪费了供电容量。 换电站当前感觉好,就是用的人少,如果车很多连续来排队换电,那除了最开始的几个,如果连续服务,那后面每个人排队时间都会需要1个小时。
新国标还没出来,但各大超充站都具备了智能分配功率的潜在功能,也有的叫柔性充电。500kw给10根枪用,现在都需要根据先来后到的顺序,根据车辆所需功率做时时智能配备功率,第一个车需求500kw,那就给500kw,后面9辆车虽然插着枪,但是不给功率在哪儿排着。500kw功率持续时间往往就几分钟,就会降功率,降后富余的功率安排给第二个车,依此类推,这十根枪动态的分配功率,最大限度用足供电容量。而且随着超充速度加快,车主根据需求,很可能充几分钟增加两三百公里就随时停止充电。换电站却不管怎么样,你都得等1小时,因为不管电池充满没充满,每辆车换电需要花的时间基本是固定的。
虽然版上很多人在笑话小鹏,但小鹏是正经八百的在都高压快充的路子的,这方面是值得赞赏的。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 十根枪共享500kw的结果就是,每根平均50kw,一小时充满,没毛病吧
--
FROM 101.38.4.*
你这个假设还是基于用户很少的前提下,且假设恰好前一个换完,下一个正好开来,实际上哪有这么巧。如果这么巧,那超充桩每车充十几分钟要走时,恰好下一辆车来充,那每车都是十几分钟。这样假设没什么意思?
超充功率500kW的话,10来分钟充到百分之八九十,就可以走了。再加上有了排队系统和顺序按需分配,节省了挪车插枪等待时间,因此加上等待时间停留的时间少于1小时。
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 假设服务区每6分钟进来一辆蔚来和一辆其他电车
: 换电站可以做到进出平衡,也就是不会出现排队的现象,停留时间就是6分钟
: 超充就不一样了,如果有十根桩,虽然小时级也能做到进出平衡,但是停留时间需要是1个小时,没办法做到宣传的十几分钟
:
--
FROM 223.104.41.*
有很多超充示范站了,包括国家电网已建的Chaoji快充桩,480kW(800V,600A)但新国标至今还未发布,超充目前都是各家私有协议。
这两年新建普通直流桩还只是200-1000V,最大250A。大多数120kW,少数180kW。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 小鹏高压快充,除了车端支持,超充站一端怎么样
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你说的这是最差的情况,那不也跟你换电一样吗。你换电站10块电池用500kw总功率充好,和用10根枪用500kw总功率充好,每小时服务的车辆数一样。当然这就是现在垃圾国标的现状,极大的浪费了供电容量。 换电站当前感觉好,就是用的人少,如果车很多连续来排队换电,那除了最开始的几个,如果连续服务,那后面每个人排队时间都会需要1个小时。
: : 新国标还没出来,但各大超充站都具备了智能分配功率的潜在功能,也有的叫柔性充电。500kw给10根枪用,现在都需要根据先来后到的顺序,根据车辆所需功率做时时智能配备功率,第一个车需求500kw,那就给500kw,后面9辆车虽然插着枪,但是不给功率在哪儿排着。500kw功率持续时间往往就几分钟,就会降功率,降后富余的功率安排给第二个车,依此类推,这十根枪动态的分配功率,最大限度用足供电容量。而且随着超充速度加快,车主根据需求,很可能充几分钟增加两三百公里就随时停止充电。换电站却不管怎么样,你都得等1小时,因为不管电池充满没充满,每辆车换电需要花的时间基本是固定的。
--
FROM 101.38.4.*