- 主题:看了g6
个人认为,小鹏因为销量上不去,那么成本必然比特斯拉大,特能保证足够的利润进行销售,小鹏打广告,请代言是一笔不小的支出,那么只能羊毛出在羊身上。最后姑且给他算成本约为十七八万,那么你让他卖20万只剩2万的毛利,那么他后期的广告和研发要如何进行。说真的,如果他真的卖20一台,我今年换车一定换他g6。
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盲订已经写22.5万起了,一般来说发布价应该更低,按照你的说法,小鹏是亏本卖了,显然不可能。g3是15万,g9是30万,按照折中来讲确实是卖22万。
有没有懂的g6毛利率多少。
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【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 特斯拉model Y国内卖26万,全球均价大概30万多。毛利润率20%,所以model Y直接成本,全球平均大概24万人民币,上海造成本估计22-23万(国内卖的便宜,利润率也低,卖26万,毛利润率10-15%)。
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: 小鹏销量低,相同质量和性能配置的话,成本肯定高于特斯拉,所以估计G6成本在25-30万了(加上其他的SG&A等成本,更高了)。具体可以从他家财报大概估算一下,不过我不熟悉他家车,就不算了。
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新势力好多应该都是在亏钱卖,财报是亏损的是亏在广告投入和研发还有人力成本这些,他们把这些都摊进去当然亏损,但是不代表毛利可以是负的,资本是要追求利润的,就算真的是亏本卖以后也要还的。
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【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 你看小鹏财务报表,就是在亏钱卖车啊。。。
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小鹏那真的是生死存亡了,去年我看到过他们22年第四季度财报还有七八个点的毛利,今年直接卖成负数,要请什么神仙来才能救活小鹏。
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【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 不用猜,这个数字他家财报就有。今年第一季度,汽车销售收入35.1亿人民币,COGS (直接成本) 36亿,所以毛利润率就是-2.4%。
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: 净利润-23.4亿,总收入40.3亿,所以净利润率-58%。
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