- 主题:这一波加入混动的厂商，一定是49年入国民党
现在是混动车的历史大顶
消费低迷，为了鼓励汽车消费，郭嘉才继续补贴混动（伪新能源）
等消费走出了低谷，补贴一定会消失
800V超高压普及以后，1秒钟补能1公里，纯电补能的痛点基本被消灭
以后800V充电桩只对800V平台纯电车型开放，混动以及800V以下车型只能干瞪眼
别看某想混动车型风生水起，实际上是在做产品过渡，暗度陈仓，等自家的纯电车型一上市，就要逐步淘汰混动车型了。
零跑、阿维塔这种墙头草厂商为了短期间的销量玩一把电改油，实际上是在透支自己的品牌价值，耽误自己的研发进度。
所以，这一波加入混动的厂商，一定是49年入国民党，拭目以待。
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FROM 223.72.91.*
看看混动大厂某想天天在宣传什么：
建成XX自营800V超充站。
自己纯电车型还是个PPT，就这么着急宣传
混动卖的这么好，还要给自己的800V甚至1000V纯电车型铺路
这就是大趋势
小鹏已经把800V量产到了22万的G6上，以后新款纯电不具备800V平台，还好意思发布？
【 在 census 的大作中提到: 】
: 什么叫“普及后”？太模糊了。
: 是三年普及，还是八年普及？还是十几年普及？密度达到什么程度就算普及了？
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典型的胡说八道
增程用户90%的场景都在用小电池的纯电模式，充电频繁，在充电上耽误了太多的时间和精力
所以，从体验上，纯电车型碾压增程伪新能源
随着纯电800V技术的普及，增程的存在价值越来越小
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 从结束石油卡脖子的角度来看。
: 纯电和增程效果一样。
: 从节约电池资源的角度看。
: ...................
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假设一天一充，增程的电池一年就干了至少300个循环，电池寿命堪忧
再者，你一天一充，买增程图啥？买纯电一周一充不香么？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一天一冲，或者两天一冲很频繁么？
: 都是电车，纯电和增程有啥区别？
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兄弟你说话太逗了，自相矛盾啊
你都一天一充了，家里没桩？
你都一天一充了，偶尔有事无法充电，浑身不难受？不焦虑？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一年干400个循环有啥了不起的。
: 反正8-10年本来就要完蛋了。
: 一天一冲，有啥不行的？
: ...................
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