- 主题:蔚来新一代ES8马上开启交付
感觉啊，现在纯电车，尤其是高端纯电，在大多数国人那里根本没有机会去长期体验，所以不理解其全方位价值
这个阶段愿意掏30万以上买纯电的，其实是享受到了很多超级别的东西的
从这个意义上，这级别的纯电车对标x3 q5 或3系5系并认为自己全面胜出，都有一定道理
不过500万以下最好suv，这就属于吹牛不要脸型的
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 理想L9最高能做到10000以上的月销，es8做到5000实在是难为它了，看了测评，真的是好车，可惜是纯电的，销售额直接打一二折，超过2000就是成功。
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插混还是个过渡产品，对绝大多数用户而言，它需要更多频次地充电才能实现纯电行驶
如果始终用纯油那又多了一套电系统的成本
未来维修保养还贵
所以我感觉插混从技术上来讲不代表先进方向
它只是更适合现在大众的认知，电车的里程焦虑被过度渲染和想象了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 高级别纯电只属于少数增购的富裕人群，在增购的前提下，高端纯电确实有很多越级的优势 ，一方面是由电机给的越级的动力系统，另一方面是由中国工程师红利提供的越级的智能化系统。但是这两点，插混也可以做，而且插混更容易向普通中产家庭渗透，市场容量更大。
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同意
所以我说不是技术优势，而是吃的认知红利
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 插混对于有桩的家庭基本跟纯电无异，而且长途出门不用充电，有很强的心理安全感。对于没桩的家庭即使当纯油开，油耗水平，行驶质感，也是完爆同级别的纯油。
: 很多纯电的拥护者总是在用纯电的优势跟插混比，但老百姓因为纯电补能和续航直接一棒子就把纯电敲死了，根本就不考虑，剩下的就是插混和纯油比了，一比全是优点，太香了，一下子就卖爆了，这是插混可以快速渗透的基本逻辑，很多三四线的老百姓就没把插混当新能源，而是一种性能和油耗都很棒的油车。
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有没有可能
就是贵的纯电卖不多
便宜的纯电也有很多是家庭唯一用车
本BBS用户就不代表大多数人
大多数人认知相对是落后实际的，钱是相对少的
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 家庭唯一用车的核心是什么？是全能，不能有短板，要能装，要续航久，要随时随地补能方便，要别冬天续航严重打折甚至趴窝，而不是模模糊糊的以后出问题的概率更小。市场已经很明确的给出选择了，运营的和城市代步的小型纯电可以卖的很好，但作为家庭主力的纯电卖不出去。
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