- 主题:铁锂和三元里。。
我是三元派的，不选铁锂。
【 在 hotbut 的大作中提到: 】
: 到底那个好，有说铁锂低端车，成本低，但有人说安全！
: 有说三元里高端车都在用三元里。
: 到底咋选择？
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给你讲原因：
铁锂号称循环寿命长，实际上由于一致性差，经常出现均衡问题，成组后寿命反而比三元低。而且容易尿崩。
安全问题，虽说是比三元略好，但车厂有恃无恐的放松了对电池组的保护，实际起火事故更多。
买三元也不能乱买，要选安全防护和管理好的产品。
【 在 hotbut 的大作中提到: 】
: 到底那个好，有说铁锂低端车，成本低，但有人说安全！
: 有说三元里高端车都在用三元里。
: 到底咋选择？
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是。但是事在人为。
可以限制它不超过燃点。即使一个单体超过了，可以隔离，别扩散到其他。你说怎么隔离900度的高温使周边的温度不超过200度？这个我也不知道怎么弄的，反正有人能做到。
https://m.bilibili.com/video/BV1FU4y1J7Q3?share_medium=android&share_plat=android&share_source=COPY&share_tag=s_i×tamp=1627481440&unique_k=qOMKZ9&share_times=2&
这个，仔细看看，信不信由你。
【 在 muzi0123 的大作中提到: 】
: 百度搜到这个科学吗？：“三元锂电池的燃点仅为200摄氏度,磷酸铁锂电池的燃点为800摄氏度,发生事故后碰撞挤压温度很容易就超过临界值。”
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三元能量密度大，续航长，价格高。适配于高端。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 铁锂低端，三元高端是什么典故？
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不知是否是真的，看来，ski的811挺安全，就是贵，好像你说的道理。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 三元锂加够了阻燃剂，同样安全
: 但是阻燃剂贵啊，抠逼的厂家不舍得加
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那个人说贵。实际上，加阻燃剂的结果更可能是能量密度更低。
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 那铁锂加够了阻燃剂是不是更安全？
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没有。
极狐708，指导价28.2万，94度电池。
比亚迪汉，80多度电。比极狐还要贵一些。
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 需要花费车价好几倍的成本才能做到900度，有什么意义？
: 实验室做到跟规模化量产之间有十万里长征的路需要一步一步走过
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看35楼。
当年，极狐（811）撞汉（铁锂）。别的不说，之后汉着了，引燃了极狐，轮胎都烧没了，电池包也没着，打开电池包，里边跟新的一样。你说后期防护重要不重要！
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没用的，三元锂电池的问题是材料自己的化学性质，咋整都没戏
: 这也是福特想跟宁德时代合资生产铁锂电池的原因，就是想换掉目前的用的lg和sk的三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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怎么起的火，没有争议。动力电池被点燃是真的。
极狐也被引燃起火了，但是动力电池没有被点燃，人家还是811。这就说明，防护到位，确实安全。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当时消防队有结论，汉是低压系统短路起火引燃了整个车，和动力电池没关系
: 本质上，三元锂电池的安全性问题是三元锂材料的化学性质，无解。
: 看看福特ceo的说法，我觉得他的说最有说服力，福特现在用lg和sk的三元锂，ceo公开吹铁锂，吹byd电池尤其好，说三元锂不如铁锂，正在试图与宁德时代合资生产铁锂，
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