- 主题:铁锂和三元里。。
当年极狐被点着了，也烧的剩壳，811的三元也没有被点燃。
防护是有效的。当然是成本高，所以人们嫌贵不买。
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 真坐在车里的人更应该关心逃生问题而不是是否自燃的问题吧。
: 三元锂真着了会爆燃没有逃生时间，铁锂会先冒烟一段时间，所以我选铁锂
: :到底那个好，有说铁锂低端车，成本低，但有人说安全！:有说三元里高端车都在用三元里。:到底咋选择？
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汉是上边起的火，居然烧了下边的动力电池。
极狐是从下边被引燃的，居然动力电池没事。这是基本火情。结果是都被烧的剩壳，就有了最后的结果。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这种火灾怎么证明三元锂电池和铁锂电池受到的火情一样？非标准化测试没有意义，随机性太大了
: 而且锂电池起火的根本原因是电池包内部锂支晶刺破隔膜短路起火，其他这些原因都是细枝末节，三元锂电池的化学性质决定了这个自燃的问题极其危险且无解，是个概率问题
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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三元防护好了，也可以长时间不烧，足够逃生时间了。
事实上，防护好的三元比防护不好的铁锂更安全。
所以还是那句话，三元车可以买，要找防护好的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 消防比较及时，慢慢烧肯定会炸的，三元锂就这尿性
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有解。起火概率很低。通过一些手段，刺破绝缘的概率也很低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这种火灾怎么证明三元锂电池和铁锂电池受到的火情一样？非标准化测试没有意义，随机性太大了
: 而且锂电池起火的根本原因是电池包内部锂支晶刺破隔膜短路起火，其他这些原因都是细枝末节，三元锂电池的化学性质决定了这个自燃的问题极其危险且无解，是个概率问题
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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三元处理好了就可以不炸，冒点烟就完事了，完全够逃跑时间。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我也不和你抬杠了，真心劝一句，
: 三元锂化学性质就不适合做动力电池，太易燃了，而且自燃了还不需要氧气就能持续下去，这意味着他能猛烈爆炸。
: 而锂支晶是所有锂电池的通病，无法避免只是概率问题。随着时间推移概率会越来越高。三元锂电池的新车用了几年赶紧卖了换车是正道。
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链接发过了，信不信由你。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 哪来的"事实上"?
: 引用连接?
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https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1320592?p=3见25楼。三元的烧成这样动力电池也没有被点着。
防护好的三元比防护不好的铁锂更安全。
北汽的三元防护做的不错，其中也有反复。
EU260不错，后来的EU400，EX360就不行。早期的风冷版EU5也烧了几个（所有这些都没烧死人，都有时间逃跑），后期的液冷版EU系比较好，基本没有烧的。极狐登峰造极，根本就没有烧的。
我买车，除了北汽的某些型号，真不敢买别的。太怕起火了。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 三元锂一个普通的事故可能就爆燃
: 非要选的话 先排除id tesla 都有过爆燃的实锤
: 极客的三元锂目前为止还是比较安全的
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有用呀，防止扩散，只一个电池烧，没啥事吧？
况且，可以使用陶瓷涂敷隔膜和阻燃电解液，基本能够杜绝枝晶短路起火。
EU260就采用的这种电池。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 火烧这个场景, 只能证明外部保护到位而已, 国标里面也有火烧这一项.
: 但是穿刺实验模拟的内部枝晶引起短路, 你外部保护怎么到位都是没用的.
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北汽造的电车其实很不错，在电池安全方面很重视，但是人们不理解，不买账。不担心北汽倒闭，特别担心北汽屈从市场，在电池安全和寿命方面节约成本。
原来还认为ID不错，结果也是烧烤频发令人失望。
目前也就是吉利的还行，不知道哪天也冒出点事来。
就是说，能够造出安全的电车的企业越来越少了。
能选择的产品范围越来越窄。
所以，应该支持那些能够在电池安全领域持续探索的企业。让消费者能够有更好的选择。
看北汽这惨像，谁还会在电池安全方面投入呢？这是我的最大担心。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 哥们, 你翻来覆去就是这几个恰饭视频一直发. 有什么用呢?
: 作为个人用户来说, 我绝不会买三元锂. 不管厂家怎么吹, 娘胎里面带来的毛病是改不了的.
: 比亚迪的磷酸铁锂烧的再多, 基本都是消防到了还在冒烟. 没见过想telsa id那种三元锂爆燃的.
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