- 主题:昨天京哈高速上充电站排队，看到一辆理想L9充了1小时的电
其实低速的时候按时长收费就行，比如30kw以下这种，尤其是高速充电桩的节假日，应
该加收时长费用
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 充电费用分为电费和计时服务费就行，加大计时服务费比重
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对啊 就没必要区分混动 纯电，谁低谁多交钱就好了。这样还逼着厂家提高充电速度
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 纯电车快充满的时候，充电也降速了。这时候也每比混动车好多少
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为了对得起省掉的 购置税，能电则电
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那他为啥不烧油跑？
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纯电也一样，碰到非要冲到100的，也没有办法，实际结果都是低功率充电，
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 这种地方应该只对纯电车型开放才对，毕竟资源有限
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去加油站排队的时候 后面的油车也这么想呗，你能充电 过来加什么油，其实把插混当
成五菱宾果之类的电车 效果都一样的，
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 纯电至少有理由，混合动力的不充电也能开，性质不一样
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所以逻辑上，应该对低速充电提高费用，只要稍微加点儿钱那个L9 就不会到90%还充电
了，对纯电也一样，引导高速充电。而且不是看人家什么车就歧视，以后肯定还有800v
平台歧视400v，冲的快的歧视冲的慢的电车。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 加油没事啊，也就几分钟，不会有那么大的影响。声明，我是纯电车主，但是我不会开着纯电上高速，所以这事我只是发表点看法，跟我的利益没啥冲突
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就看谁先迈出这一步了
【 在 thomasH 的大作中提到: 】
: 迟早有一天，计费会和打车一样，把时间也计入费用
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