- 主题:昨天京哈高速上充电站排队，看到一辆理想L9充了1小时的电
用电一公里4毛，用油一公里7毛
开300公里，能省差不多100块！
【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 40多度的天，7-8辆电车等着充电
: 感觉这个车主不太厚道，哈哈～
: 还好我不用充电，一路从山海关开回北京～
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FROM 36.43.22.*
不知道高速油耗多少
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实不止4毛
: 就理想这个尺寸，高速115以上跑起来，纯电模式至少30度/百公里（因为L8,41度电，CLTC 210，高速大热天，这个大方块，风阻太高，怎么说也得打个65折）
: 按照高速充电桩2块一度电，百公里花60块钱电费，6毛一公里啊。
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FROM 1.80.109.*
高速上充电2块一度
【 在 WAMP 的大作中提到: 】
: 用电一公里一毛都不到呢
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FROM 1.80.109.*
L9这么大车，又是增程，高速油耗比纯油高，6个不够
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 按2块1度，20+kwh/100km的纯电高速油耗，每公里成本也要4毛了，
: 混动如果6个油成本就打平了.
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电池贵。如果每年里程低，长续航经济上不划算
【 在 WAMP 的大作中提到: 】
: 而且还收服务费是吧。。所以要选择续航长的，能在城市里充电的车。
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FROM 36.43.22.*
充电费用分为电费和计时服务费就行，加大计时服务费比重
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 相充就充，不要道德绑架
: 但同时我觉得建议里说要把充电时间综合到计费里合适
: 让慢充一小时的用户和快充20分钟的用户，如果充电量一样最后付费差不多比较好
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FROM 36.43.22.*
纯电车快充满的时候，充电也降速了。这时候也每比混动车好多少
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实低速的时候按时长收费就行，比如30kw以下这种，尤其是高速充电桩的节假日，应
: 该加收时长费用
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