- 主题:今天又跑了次北京-长沙，1503公里
是的 长途正确姿势
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 我也发现了，电池用得越狠充的越快
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两边都有改吧，有几次ota 的内容有充电兼容改进。
国网这边感觉是只要没有车分功率，都会把功率给你了。握手速度也比原来快了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 言下之意，是特斯拉把国网教育好了?
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: “忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉。”
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嗯呢，所以像我这样长途特别多的才值得买。
等fsd算法入华后估计才有普遍的购买价值。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 3.2w多了变道功能、召唤、泊车。召唤、泊车都挺垃圾的，市区环线、快速路车多，变道其实也很不好用、大概是隔壁车道空两个车身以上才开始变，我经常急了自己掰过去，这么用和ap也相差无几了。EAP也就长途好用，因车辆稀疏，提前规划好车道，来回变道的确比ap好用。
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: 将来有可能fsd采用订阅制
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p版充满492，藏电贼多，teslamate 计算出来是71.9度电，实际78度的电池包。规划都基本干到5%以下的
【 在 waye 的大作中提到: 】
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: 还是长续好
: 我丐版回湖北 冲了4次电
: 不过丐版能耗低点 大概是140w/km 还是在冬天的时候
: 满电 430 你这个满电 500+了
: 关键是你敢跑到 百分之个位数去充电 也是厉害了
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但是3/y的长续航藏电就少多了
【 在 waye 的大作中提到: 】
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: 3P本就是 78度电
: 3是60度电 计算出来的是55度
: 基本上都是 藏10% 左右的
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