- 主题:MEGA能成吗？
国产，纯电，MPV，售价超过50万，月销超过5000台，真成了那可是百年汽车工业史上从未有过的壮举啊？
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p理想MEGA不会有L系列的成功，理想L系列确实通过做成60-100万样子的新能源车，卖30-40万，主攻传统豪华油车,这个领域目前没有竞品，无论是合资还是自主都没有对应竞品，基本是细分市场垄断局面。但MEGA所在的豪华mpv，无论是腾势D9极氪009传祺红旗小鹏，还是埃尔法gl8,都有很强竞争力，理想MEGA相对来说没有很强的独特优势，竞品众多。
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 国产，纯电，MPV，售价超过50万，月销超过5000台，真成了那可是百年汽车工业史上从未有过的壮举啊？
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不看好
【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
: 国产，纯电，MPV，售价超过50万，月销超过5000台，真成了那可是百年汽车工业史上从未有过的壮举啊？
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难，理想在纯电领域没什么核心竞争力
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纯电跟插混比先天就全是劣势，基本被插混降维打击。这个观点我在本版重复我很多遍了。
首先纯电的电池成本就要比插混高很多，还要自建补能体系，插混节省下来的钱可以拉低售价对比纯电更有性价比；纯电的补能和续航被插混吊打，光这一点获客难度就要差十倍；插混不受限于能耗，不用过多考虑风阻，可以把车做的更高大威猛，这在中国市场就是绝对的政治正确。
理想能卖的好的地基就是上述三点，L系列是自己正向设计的，外形不错；作为新势力智能化还算不错；本身又有增程的先驱效应。这六点共同决定了理想能卖爆。也能分析出来为什么它的竞品卖不过他，肯定在这六点里有相应的短板。
【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
: 国产，纯电，MPV，售价超过50万，月销超过5000台，真成了那可是百年汽车工业史上从未有过的壮举啊？
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按照理想的风格，会在推出纯电之后改变宣传导向，既不影响增程的形象，还要让消费者认可纯电，这个东西还挺难把握的，基本就靠营销了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电跟插混比先天就全是劣势，基本被插混降维打击。这个观点我在本版重复我很多遍了。
: 首先纯电的电池成本就要比插混高很多，还要自建补能体系，插混节省下来的钱可以拉低售价对比纯电更有性价比；纯电的补能和续航被插混吊打，光这一点获客难度就要差十倍；插混不受限于能耗，不用过多考虑风阻，可以把车做的更高大威猛，这在中国市场就是绝对的政治正确。
: 理想能卖的好的地基就是上述三点，L系列是自己正向设计的，外形不错；作为新势力智能化还算不错；本身又有增程的先驱效应。这六点共同决定了理想能卖爆。也能分析出来为什么它的竞品卖不过他，肯定在这六点里有相应的短板。
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他要是营销真的那么厉害，理想one的时候就成了，什么营销厉害，产品定义强，都是事后诸葛亮，强行给他成功的解释。他的成功就是我说的这几点，所有竞品失败都逃不过这几点有短板。
【 在 PH07 (PH07) 的大作中提到: 】
: 按照理想的风格，会在推出纯电之后改变宣传导向，既不影响增程的形象，还要让消费者认可纯电，这个东西还挺难把握的，基本就靠营销了。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 纯电跟插混比先天就全是劣势，基本被插混降维打击。这个观点我在本版重复我很多遍了。
: : 首先纯电的电池成本就要比插混高很多，还要自建补能体系，插混节省下来的钱可以拉低售价对比纯电更有性价比；纯电的补能和续航被插混吊打，光这一点获客难度就要差十倍；插混不受限于能耗，不用过多考虑风阻，可以把车做的更高大威猛，这在中国市场就是绝对的政治正确。
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FROM 123.118.109.*
上增程还有点戏，纯电没戏。
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承认别人的东西好很难，都喜欢说别人会营销。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 他要是营销真的那么厉害，理想one的时候就成了，什么营销厉害，产品定义强，都是事后诸葛亮，强行给他成功的解释。他的成功就是我说的这几点，所有竞品失败都逃不过这几点有短板。
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油车往电车的过渡期，插混的优势被放大了，大部分人因为不了解电车（里程焦虑）宁愿选择电池更小的插混，插混教育过用户之后纯电反而会更容易。理想基本也是这个思路和逻辑。
L789确实没有竞品，或者说目前还没有合格的竞品，也许魏牌咖啡系列能带来一些冲击。但是这个甜蜜期放在国内这么内卷的市场很快会过去。
做mpv对理想来说是最合理的选择，大车+大屏大沙发的成功路径可以延用，但是mpv不具备增程suv大车的独特定位优势，竞品很多，竞争环境会比L789艰苦很多。
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
: 纯电跟插混比先天就全是劣势，基本被插混降维打击。这个观点我在本版重复我很多遍了。
: 首先纯电的电池成本就要比插混高很多，还要自建补能体系，插混节省下来的钱可以拉低售价对比纯电更有性价比；纯电的补能和续航被插混吊打，光这一点获客难度就要差十倍；插混不受限于能耗，不用过多考虑风阻，可以把车做的更高大威猛，这在中国市场就是绝对的政治正确。
: 理想能卖的好的地基就是上述三点，L系列是自己正向设计的，外形不错；作为新势力智能化还算不错；本身又有增程的先驱效应。这六点共同决定了理想能卖爆。也能分析出来为什么它的竞品卖不过他，肯定在这六点里有相应的短板。
: 【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.250.*