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- 主题:想买一辆能开十年的电车，其实蔚来是很好的选择
- 电池寿命主要是循环次数吧，换电没影响，增程小电池影响大些。
确实有部分车主有新电池情结，大不了过一年或者过几年再换，只赚不亏。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我总觉得蔚来换电的模式有较大的磨损风险，当换电的电池普遍相对老化（3~5年），因为换电电池周转周期普遍比自用的要快，3~5年后可能相当于家用6~8年，这时候新电池车主可能不愿意用新电池换旧电池（叠加现在权益分开），后面换电运转模式可能遇到问题。
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FROM 220.194.45.* - 本帖没问题啊，蔚来用料很好，90%以上的铝车身，主动安全配置拉满，完全不用担心电池寿命。
极氪不错啊，不过没必要和蔚来比，除了都是纯电，很多方面都不一样，车是很多元化的，新能源车是上升通道，产品做好了都有很大机会。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 跟极氪没关系，本帖说的蔚来料好要开十年，我只是基于事实说一下不同看法，如今的蔚来只是个普通的豪华车，不是以前那个堆料的高级豪华车了，普通到什么程度呢？也就跟极氪差不多而已。
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FROM 220.194.45.* - 看媒体报道是电池包受了外力损伤，蔚来的BMS监测到异常让用户换到了换电站。这种情况除了蔚来都是烧车了吧。
蔚来自研电池还没落地，目前电池还依赖于供应商，存在一定不可控因素，这方面各家都差不多吧。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 电池老化的风险还可能烧换电站呢
: https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1318802
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FROM 220.194.45.* - 很多吧，看到过不止一个，新闻摘要里
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 什么媒体的报道？把链接发来看看，别又是微信群段子啊
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FROM 220.194.45.* - 哈哈您又来啦，咋改不了攻击人的习惯呢
您是哪家车主来着？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这是啥路边新闻你就拿来说，没好事时你就说等官方消息，有好事时这种传闻就拿来宣传，也不好好想想真要电池坏了没事吃饱撑的往换电站电池堆里送而不是送回维修厂去，一群骗子水军就会到处忽悠人买车，这个版最该清理的就是你这种。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 220.194.45.* - 好几天了，回头我抽空翻到了发给你哈
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 需要链接，而不是你随口一说
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FROM 220.194.45.* - 蔚来电池监测BMS很成熟了吧，监测到老化的电池就回收了。
大概明白说的意思了，我觉得是反过来，换电会让每块电池使用频率降低，因为除了车主的电池，还有换电站的电池，总的池子大了，相当于每个车主有超过一块电池，平均每块电池的使用量就降低了。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 原来没觉得会有这问题，但免费换电不再标配后，也觉得这个问题会存在了，看以后怎么处理。
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FROM 220.194.45.* - 又攻击人，能不能换个优雅点的姿态，很无聊啊
您是哪家车主来着？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 我看是你要急的疯癫
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 220.194.45.* - 随便翻了几个关注的公众号
我真是服了极氪车主了，成天盼着别人出事，有这功夫多给自家产品提点反馈，产品做好了比啥都有用啊
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 需要链接，而不是你随口一说
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 很多吧，看到过不止一个，新闻摘要里
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FROM 58.31.250.* - 嗯，新能源车还谈不上完全成熟，整个行业都还在努力
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 不管如何，这都是一次事故，说明换电站还有需要完善的地方
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FROM 220.194.45.*