- 主题:es8这套音响挺牛逼的
加了油箱气质就变了，设计不出这么好的车了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 要不是纯电车，我真的想搞一辆。这么好的车为什么要做成纯电呢。
: 最后一分钟es8 对比L9和高合
--
FROM 220.194.45.*
政策咋不支持啦，北京上海都是纯电才能拿新能源牌照不限行
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我是本版知名纯电黑子，尤其是政策现在已经不太支持纯电了
--
FROM 220.194.45.*
北京上海是标杆啊，当然最重要。
现在新能源渗透率还不高，插混增程拿来过渡过渡有正面作用，没必要着急限制。等消费者发现插混增程其实也是当纯电开，还有小电池的硬伤，后面自然就买纯电了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 北京上海才多大点市场啊。除非全国的一二线城市全都按照这个政策才行。最近的政策是插混能继续四五年内跟纯电一个待遇，这个明显就是不支持纯电了。
--
FROM 220.194.45.*
车内听音乐是刚需，看电影属于小众需求吧，哪里都比车里舒服
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 肯定和功率无关，理想那个看电影的音效吊打我的bose535，尤其车内小空间，低音和环绕效果极佳，但听歌和手机扬声器差不多，服了。
--
FROM 220.194.45.*
有道理，那ES8看电影音效应该非常震撼了，再加上眼镜的巨幕
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 听歌听的是各种频率声音的相对幅度，非常考验音响的调教，一旦某个频率的标定不好，听起来就很怪，就跟照片加了奇怪的滤镜一样。看电影更多的是要音源多，功率输出猛，再加个环绕音啥的，没有对比的时候大差不差
--
FROM 220.194.45.*
蔚来小鹏都没啥问题，基本盘都很稳固，不需要追求短期的爆发力，坚持构建长期壁垒是正道。新势力不构建自己的壁垒是最危险的，没有壁垒的产品，那么多国内外巨头一旦看清楚市场甜点位了分分钟扭头过来绞杀。
政策层面，肯定会优先扶植能杀到海外市场的，目前看还是得靠纯电。蔚来小鹏也是走在前面的，特别是蔚来。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我现在看到的是大部分原来做纯电的新能源车企都开始做插混了，明显是嗅到信号了。而且人家都做插混，就你不做。人家月销三万，五万，十万，你月销一直一万。最终积累的资本差距会越来越大，直到被消灭掉。我觉得做纯电的车企挺冤的，被政策忽悠的冤大头，所以我一直说纯电车企要抓紧转型，现在就小鹏和蔚来两个还在坚持了，而且这俩技术真的挺好，造车理念也很好，就是因为坚持纯电导致销量上不去，一直在icu门口徘徊。
--
FROM 220.194.45.*
月销三万到顶了，市场空间是有限的，而且后面不同厂家插混增程之间的竞争更激烈，销量大概率是往下掉的。后面插混增程和纯电的销量差距不会那么大了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我现在看到的是大部分原来做纯电的新能源车企都开始做插混了，明显是嗅到信号了。而且人家都做插混，就你不做。人家月销三万，五万，十万，你月销一直一万。最终积累的资本差距会越来越大，直到被消灭掉。我觉得做纯电的车企挺冤的，被政策忽悠的冤大头，所以我一直说纯电车企要抓紧转型，现在就小鹏和蔚来两个还在坚持了，而且这俩技术真的挺好，造车理念也很好，就是因为坚持纯电导致销量上不去，一直在icu门口徘徊。
--
FROM 220.194.45.*
容易的是最难的，难的是最容易的，这是路径选择的理念问题
更长远来看，蔚来寓意 blue sky (is) coming，如果为了一点短期利益轻易放弃自己的长期追求，蔚来就不会有这么多忠实的车主了
【 在 freshmoon 的大作中提到: 】
: Es8es6改个混动或增程是不是不难？
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 220.194.45.*
技术上肯定不难，但是会影响产品气质，低价位怎么性价比高怎么来，高价位气质很关键
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电想改增程应该不难，零跑当时要挂了，立马出了增程，一下子起死回生
--
FROM 220.194.45.*
占大头的油车车主不了解纯电而已，过了这一阵就不一样了，增程路线还需要时间检验，插混反而风险小一些，至少能当油车开
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电跟插混比起来毫无市场竞争力，同政策情况下基本就是纯电凉凉。
--
FROM 220.194.45.*