你的续航也能700多公里吗？

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还可以，也不算啥。
: 我的366V的，走你这个路，10～11。不开空调的话。
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发热和电流平方成正比

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没听说过电机因为高压就效率高的说法，哪个效率高还真不一定，如果你在哪里看到技术分析可以转过来
: 影响效率的是碳化硅、电机磁感分布设计等
: 真没看到过高压平台效率高、续航长的说法
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发热大的肯定高不了啊，线圈发热功率=I^2R

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 对于电机来说，真不一定哪个效率高
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电机发热功率=I^2R这个公式没问题的
你电压低能用粗线，电压高也可以用粗线啊

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这是说的阻性负载，例如外部充电枪的电线等
: 对于感性负载电机不能这么简单套用
: 如果说电池和电机之间的电线，不管高低压，那肯定会控制发热量的，电压低的肯定会用粗线弥补
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理论值和实际是不一样的，电机转换效率95.6%是常温实验室测试条件，你高工况下100多度时候就差远了。
电机都是有降温措施的，比如液冷，相当于给电机按个空调，这些也要算电耗和成本的。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 前边那段我回的是电池到电机的那段电线
: 再说电机，现在做的好的电机转换效率可达95.6%，单纯提高电压到1000V还能提高多少？没看到有技术分析，可能效率还更低
: 退一百步说，假设效率提高到了99%，那对续航的影响远远小于3.6%，车速高个5km/h影响都比这大
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修改:west FROM 101.6.65.*
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