一是靠电池技术突破，低成本低重量长续航
二是靠补能基础设施的密度和补能速度
二者满足一条即可

如果你真的用蔚来车多次跑过500甚至1000公里以上长途，你大概会明白蔚来车主相对不容易焦虑的原因
又或者，如果你用特斯拉小鹏极氪等跑过多次长途，你可能也不会执着说我非得要一个800/1000公里+的长续航电池

键盘侠那就随意吧

【 在 gangnam 的大作中提到: 】
: 但是纯电未来的趋势也绝不可能是蔚来这种续航就400公里的纯电车，尤其是中国幅员辽阔，城市之间距离都比较远，续航距离肯定是买电车首先考虑的。
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500公里行不行，如果换电站密度再稍微上来点，400公里也无忧。我用400和500公里跑了大半个中国了，犄角旮旯不敢去，其他地方随便趟啊
【 在 gangnam 的大作中提到: 】
: 但是纯电未来的趋势也绝不可能是蔚来这种续航就400公里的纯电车，尤其是中国幅员辽阔，城市之间距离都比较远，续航距离肯定是 ...
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