- 主题:Re: 想入手 modely 了，求建议
开了一年半，市内开还行，不需要充电桩，附近几个商场一小时充满，工作地点也有充电桩。不适合开长途，超过200公里有旅程焦虑
【 在 shiyun 的大作中提到: 】
: 当前油车 5 年，想置换 modely （长续航版）。日常上班开(单程 20km)，无长途需求，主要考虑午休。求建议，感谢。
: 小区无固定车位，小区附近充电只能去国电 300m 左右，最近的超充 2.5km 左右，公司车库有充电桩。
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没桩买长续航合适，如果是喜欢开车的人，更合适
【 在 shiyun (shiyun) 的大作中提到: 】
: 当前油车 5 年，想置换 modely （长续航版）。日常上班开(单程 20km)，无长途需求，主要考虑午休。求建议，感谢。
: 小区无固定车位，小区附近充电只能去国电 300m 左右，最近的超充 2.5km 左右，公司车库有充电桩。
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还有这么轮着比的
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 特斯拉自称三电厉害，结果电池还是宁德时代比亚迪采购的。
: 要说三电技术当然是比亚迪比较全面，要说舒适豪华当然是蔚来理想；哪样都轮不到特斯拉
: 另外，其他方面都差不多的情况下，大沙发冰箱彩电而不是苦逼的品牌信仰才能提高生活质量
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开200公里不用焦虑吧
非大节假日、中国东部地区一天开800公里完全没问题。普通周末也没那么多人充电。
【 在 saiwainuan 的大作中提到: 】
: 开了一年半，市内开还行，不需要充电桩，附近几个商场一小时充满，工作地点也有充电桩。不适合开长途，超过200公里有旅程焦虑 ...
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比亚迪….实在下不去吊
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 特斯拉为节省成本连电动天窗电动遮阳帘都省了，还给包装成创新，逼得用户自己加装遮阳帘，真是悲哀。
: 特斯拉的毛坯内饰无非就是为了节省成本，跟审美无关。
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如果只是为了限行大可不必换电车，一年罚款也就最多一万块，换个车要加十几二十万的
这个车低速显得车比较重，先开开感受一下，20公里通勤大都红绿灯道路的话感觉会有点累，都是环线就好很多
午休那不得随时后排放倒铺垫子，基本变成单人车了
【 在 shiyun 的大作中提到: 】
: 当前油车 5 年，想置换 modely （长续航版）。日常上班开(单程 20km)，无长途需求，主要考虑午休。求建议，感谢。
: 小区无固定车位，小区附近充电只能去国电 300m 左右，最近的超充 2.5km 左右，公司车库有充电桩。
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笑死 一无是处却登顶全球最畅销车型了
【 在 kalar (眉花眼笑，贼忒兮兮) 的大作中提到: 】
: 特斯拉自称三电厉害，结果电池还是宁德时代比亚迪采购的。
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: 要说三电技术当然是比亚迪比较全面，要说舒适豪华当然是蔚来理想；哪样都轮不到特斯拉
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北方肯定三元锂，没有固定车位停室外的话，磷酸铁锂会让你怀疑人生。
【 在 shiyun 的大作中提到: 】
: 当前油车 5 年，想置换 modely （长续航版）。日常上班开(单程 20km)，无长途需求，主要考虑午休。求建议，感谢。
: 小区无固定车位，小区附近充电只能去国电 300m 左右，最近的超充 2.5km 左右，公司车库有充电桩。
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发自「今日水木 on iOS」
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还是等明年的小米汽车吧，颠覆电车行业，吊打目前所有电车，就和小米手机出来前一众山寨机一样
【 在 shiyun 的大作中提到: 】
: 当前油车 5 年，想置换 modely （长续航版）。日常上班开(单程&nbsp ...
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小米搞了这么多年，坐实了山寨手机的名头吧？它如果再造车，估计又是个山寨车
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 还是等明年的小米汽车吧，颠覆电车行业，吊打目前所有电车，就和小米手机出来前一众山寨机一样
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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