1、model y 60度，545，400v+sic，每度电续航9.08，小鹏g6 66度续航580，800v+sic，每度电续航8.78，这电耗小鹏g6就是比400V的毛豆y高啊。
2、再说一笔对比数据，小鹏g9和阿维塔11尺寸差不多，造型上阿维塔甚至有风阻优势，同样是800v,g9是800v+sic，78.2度电续航570，每度电续航7.29，阿维塔11800v+igbt,90.38度电续航600，每度电续航6.61，同样是800v小鹏g9电耗明显由于阿维塔11，sic就是重要原因。
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修改:junopapaya FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

碳化硅这一两年确实是风口，要是更大产业化能大规模降成本就更好了。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 碳化硅最近特别火，朋友创业几年了，一开始做碳化硅igbt以及碳化硅测试设备，国内各大车厂只是试用碳化硅igbt 很难打入量产。从去年开始测试设备突然就火了，发货都忙不过来了。应该是各新能源车厂都在自研碳化硅逆变了。等两年可能都是碳化硅了，7%的省电是挺可观的
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FROM 223.104.40.*

小鹏和Y比的话，要重，风阻系数应该也大点

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 1、model y 60度，545，400v+sic，每度电续航9.08，小鹏g6 66度续航580，800v+sic，每度电续航8.78，这电耗小鹏g6就是比400V的毛豆y高啊。
: 2、再说一笔对比数据，小鹏g9和阿维塔11尺寸差不多，造型上阿维塔甚至有风阻优势，同样是800v,g9是800v+sic，78.2度电续航570，每度电续航7.29，阿维塔11800v+igbt,90.38度电续航600，每度电续航6.61，同样是800v小鹏g9电耗明显由于阿维塔11，sic就是重要原因。
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FROM 114.220.197.*