- 主题:特斯拉y续航达成率53%，小鹏G6续航达成率74%，可见差距
首先，充电跟续航有鸡毛关系啊！
其次，这是极限测试，特别是空调开最低，冻得跟孙子一样，这种日常根本不可能出现的使用情况下的测试，大电池占便宜，特斯拉这种三电省电的小电池吃亏。就正常开，无论低速还是高速，特斯拉的百公里耗电，比国产新势力们厉害至少一个段位，整体续航里程和打折率都能到第一梯队，只有比亚迪有一战之力。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车
: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数车连60%都达不到。小鹏G6的数据在这个榜单轻松第一。
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这个测试不知道具体条件是啥，感觉跑出来的数都好低。
同款汉EV我五一走京港澳回京在平均速度大于100的情况下跑出了461km还剩13%的续航 。
端午我走京哈去秦皇岛跑了310+km，在全程空调的情况下还剩49%的电… 不过京哈比较堵平均速度估计80左右。
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车
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: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数车连60%都达不到。小鹏G6的数据在这个榜单轻松第一。
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modely 开出22.2的电耗也真不容易
不会是开一小时180再停一个半小时得到70多的均速的吧
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车
: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数车连60%都达不到。小鹏G6的数据在这个榜单轻松第一。
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这种测评怎么能横向对比了，只能了解自己车的极限续航。比如都是空调最低，便宜的车可能制冷功率只有1kw，好的车可能5kw，这怎么比？其实最准确的就是统一标准出厂标的cltc。实际续航一般打5到7折
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为啥虚标王埃安排第二
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: : 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数
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11款车，这个测试均速Y排到第三，你说均速比别的车低不少，我就呵呵了
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我说的是比小鹏G6少不少，model y均速78，小鹏G6均速89
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 11款车，这个测试均速Y排到第三，你说均速比别的车低不少，我就呵呵了
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这些自媒体真的是良心被狗大大的吃了，作为modely的车主，开了2年了，对续航还是满意的，除了刚充完电有点虚之外，跑高速一点也不虚，以北京到天津为例，140多公里，表现掉170公里左右，这样的表现如果还拉垮的，真的是没谁了
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不知道这个数据怎么测的
从日常使用来看
全程高速，我的MY标续，跑350一点问题没有
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车
: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数车连60%都达不到。小鹏G6的数据在这个榜单轻松第一。
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永远对标modely，你是G6啊，不是model6。
天天碰瓷，当大家都是傻子。看看极客，看看蔚来，看看理想。
感觉造车新势力中最low的就是小鹏了。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是夏季满载高速续航测试，y的均速还低不少，数据来源 b站 大鹏快开车
: 说800v不行的，看看榜单，绝大多数车连60%都达不到。小鹏G6的数据在这个榜单轻松第一。
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