之前发了个纠结的帖：
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1304453?p=1

现在有结论了，最终入手了欧拉好猫，500公里（磷酸铁锂）的顶配版本，选配了一个外放电。实打实花了总共 14.4w 左右。
考虑的点是
1. 在我们的使用模式下，没觉得 mode3 在接近2倍的价格下有特别的优势
2. 欧拉的内部空间大一点
3. 各种电子化的舒适性配置更多一些
4. 小小的点，如果要 mode 3，就等改版要11月份，还是传言，觉得不值得等。如果改版的 mode 3 能马上能提车，也是25w的话，没准会让选择天平有所倾斜。

已经提车，上周末跑了一个郊区，往白河那边跑。说一下体验吧，供后面大家参考。不完全是横向对比，毕竟样本点不多。

1. 最大的体会，续航虚标比较厉害。我没有和其他电车比较过，纯说参数和体验的差异。提车时候是满电，501km。在市区内低速开了大概83km，显式只剩下402km的续航。所以粗略看，低速行驶大概只有 85% 的有效续航。周末跑白河，从家上四环上京承高速、大广高速、京加，并不是所有路段都是高速。来回总共200km，基本没有堵车，把续航从 402km 干到了 66km。所以在这种形式模式下，有效续航也就是 60%。在北京现在40度的温度下也才这个有效续航，冬天在零下的时候续航再砍将近一半，基本就没法开这个车去郊区玩了。

2. 漂亮还是挺漂亮的，外观内饰都没有很大的槽点，女性应该挑不出来太多刺

3. 驾驶操控体验还不错。比我的SUV油车的百公里7.9秒，感觉还好一点点，可能开车温柔了，体会不到差异。加速转弯都比较服帖。开高速，时速110+ 也没觉得飘。在山路上盘，比 mode 3 （我也开过一次）要差不少。毕竟好猫还是接近 SUV。

4. 速度快的时候路噪比较大，和油车比，和乘坐过的 mode 3 比，路噪明显大很多。 低速的时候路噪不大，但是开了空调之后嗡嗡声就很明显了。

5. 舒适性配置还不错，因为选择了顶配，所以该有的舒适性配置都有了，也都还挺实用，用得上。座椅通风是我垂涎已久的功能，大夏天正好可以用，可惜不知道是不是故障，只有屁股底下吹风，靠背没有吹。验车的时候没有验这项，如果是故障还得去修车了。

6. 后备箱感应开闭不灵敏，脚来回划拉，命中率10%，这要是手真抱着重的东西，可等不了。后备箱空间其实还行，也够用了。

7. 360 全景摄像对我们有点鸡肋，不如后视镜+雷达 精确好用。对老司机估计用处不大。

8. 操作系统的操作，对我这样的码农来说，就有一些槽点了。UI操作有的地方不是那么人性化。

9. 语音操作还是有价值的。虽然小欧的语音试别真的不算好（和预期比），但是还是好用，高速行驶过程中语音控制空调、风量，的确提升了舒适感。感觉无实体键是必须要语音操作的，不然开着车操作触摸屏，都不知道是几级菜单，太不安全了。

总结来看，跑跑市内，上下班代步，还是挺不错的。全方位服务的话，当主力车有点勉强。
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这车前几个月降价22000+之后，确实香了不少
但是最近新车一出，又不香了

【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 之前发了个纠结的帖：
: https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1304453?p=1
: 现在有结论了，最终入手了欧拉好猫，500公里（磷酸铁锂）的顶配版本，选配了一个外放电。实打实花了总共 14.4w 左右。
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多开开，电车会开上瘾的
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好猫怎么跟毛豆y 联系起来的
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嗯，要不是降价，天平可能就不在它这边了

【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 这车前几个月降价22000+之后，确实香了不少
: 但是最近新车一出，又不香了
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