- 主题:搞智驾硬件高低配的，都不是真心做智驾的
玩票的居多。
1.两套系统都要实现的投入就很高
2.既然两套都能实现，说明另外一套其实存在的意义就不大
3.低配实现80%，高配实现100个，对于真心搞智驾的来说，是容忍不了那个80%的。
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FROM 36.21.150.*
你这显然门外汉
搞智驾的第一要素就是降本！堆料谁不会啊，控制住成本才有竞争力
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 玩票的居多。
: 1.两套系统都要实现的投入就很高
: 2.既然两套都能实现，说明另外一套其实存在的意义就不大
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FROM 180.158.3.*
对 ，保不齐大疆的方案会成为主流方案，1w实现高速 和城市通勤
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 你这显然门外汉
: 搞智驾的第一要素就是降本！堆料谁不会啊，控制住成本才有竞争力
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FROM 119.112.20.*
成本当然是第一位的，某拉就一直在坚持低成本方案。那种玩票搞高低配的连发展路线都还没定下来，你如果坚定激光雷达就好好搞，结果又搞个纯视觉方案，这不是对用户不负责么。说到底其实都是外购方案，做个集成而已，自己真的有多少能力显而易见。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 你这显然门外汉
: 搞智驾的第一要素就是降本！堆料谁不会啊，控制住成本才有竞争力
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FROM 36.21.150.*
蔚小理的辅助驾驶，软件和算法层面肯定都还是自己做的，虽然都是在特斯拉的框架下面搞
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 成本当然是第一位的，某拉就一直在坚持低成本方案。那种玩票搞高低配的连发展路线都还没定下来，你如果坚定激光雷达就好好搞，结果又搞个纯视觉方案，这不是对用户不负责么。说到底其实都是外购方案，做个集成而已，自己真的有多少能力显而易见。
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FROM 112.3.212.*
价格是一方面 ，主要是东西都不落地，都在等OTA，很少有人为了看不到的东西付钱，
小鹏最近落地了不少地方，加个2w就有，那么max版本就好卖了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 成本当然是第一位的，某拉就一直在坚持低成本方案。那种玩票搞高低配的连发展路线都还没定下来，你如果坚定激光雷达就好好搞，结果又搞个纯视觉方案，这不是对用户不负责么。说到底其实都是外购方案，做个集成而已，自己真的有多少能力显而易见。
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FROM 119.112.20.*
对于大部分消费者来说，自动驾驶只有百分之百或百分之0，没有中间态，中间态是要死人的
建议达不到百分之百之前都免费
从来没有当小白鼠拿命替厂家测还收钱的
当然成熟了的辅助驾驶可以收钱比如高速acc啥的
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FROM 223.104.39.*
特斯拉的框架是什么？
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 蔚小理的辅助驾驶，软件和算法层面肯定都还是自己做的，虽然都是在特斯拉的框架下面搞
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FROM 223.71.204.*
还是对技术路线没信心，不管是老板，还是顾客，都喜欢卷看得到的东西
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
: 玩票的居多。
: 1.两套系统都要实现的投入就很高
: 2.既然两套都能实现，说明另外一套其实存在的意义就不大
: 3.低配实现80%，高配实现100个，对于真心搞智驾的来说，是容忍不了那个80%的。
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FROM 223.104.63.*
蔚小是自己做的
理不是，而且不同车型采购的供应商都不一样
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 蔚小理的辅助驾驶，软件和算法层面肯定都还是自己做的，虽然都是在特斯拉的框架下面搞
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FROM 180.158.3.*