- 主题:还是觉得纯电+换电是正途
换电设计的成本太高，包括换电站建设运营成本和车辆结构成本空间成本，导致产品性价比很低
特别是ET5这样的小车，车子比同级车大但空间比同级车小，价格贵10万，这还是跟电车比，
跟油车比的话性价比更是渣渣，换电站密度也被油站秒杀
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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你这思路打不够开啊，都Robotaxi了那显然是直接换车了，这辆没电了马上来辆有电的
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 前瞻到Robotaxi时代的话，换电无疑是唯一最高效解，车可以不停跑，不用每个人都买了车趴着占地方还要操心补能和维修保养，车的总数量也可以降低
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我试过，空间比毛豆3小不少，ET5坐姿太高，前后排都顶头，毛豆3前排放脚的地方是个坑，
脚放坑里坐姿比ET5舒服很多，开起来也不如毛豆3好开，至于宝马3，油车电车两种储能和
动力方式两个物种不大好比，但有一点空间肯定是远不如宝马3的
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 怀疑你是否真的开过et5，单纯从驾驶体验上高于model3，远高于bmw3，辅助驾驶nop+已经很NB了，超车并线等逻辑相当成熟。从空间上和前两款车子也差不多。性价比可能不如model3，但高于bmw3,但如果说性价比最高的车应该是2万多的宏光，但老头乐又强于宏光，电摩又强于老头乐。单纯降低价格就能提高性价比，所以性价比要在价格基本相同去比较才有意义。
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修改:djkstra FROM 14.155.5.*
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