- 主题:理想刹车这事儿我说句公道话吧
你只要遵守交规，不在公共道路赛车，绝无可能
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 没动能回收，长下坡还是可能衰减的
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反正总之是有代价的
第一：没有优秀的刹车脚感
第二：没法跑赛道，最多过两三个弯
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 其实就是个安全余量的问题。我认为只要保证足够的安全余量就是好产品，至于是否是大牌是否最先进不重要。李想这方面肯定是压成本了，这属于成本的取舍，不代表产品不好。
: 发自「今日水木 on iOS」
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那等id出现这个情况再来讨论吧
这还是鼓刹
【 在 zergcq 的大作中提到: 】
: 没见过这方面的报道
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就不管啥场景
日常的长下坡都不会出现刹车热衰减
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 陡波缓降和长下坡不是一个场景
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别的理想车型不知道啊
L7刹车成绩不错
实际开起来刹车表现也可以，刹车很有信心
如果不是开过可能确实被你忽悠住了
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 所谓的好主要靠营销，把用户忽悠住了，他说啥就是啥，刹车成绩差一点，车身用料差一点都不是个事，用户提高了阈值。
: 34刹停，人家不得怼着你厂长的脸输出，谁让你前段时间这么高调。
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热衰减当然不只是刹车片的锅
没事就不要忽悠小白了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 单次刹车成绩瓶颈是轮胎，根本不是刹车。。。热衰减一般来说也是刹车片的锅，像极狐和理想这种居然是刹车本身性能不行的。。。比较罕见。。
: :1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。:2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆
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FROM 124.64.22.*
可能只有:)
你继续瞎猜吧
不是就不是呗，无所谓
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试成绩呢？电车才72.6实际入弯前的速度可能只有60多了
: 另外你L7也不是500w以内最好的，讨论都不带上你的
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FROM 124.64.22.*
关于刹车性能的表述足以证明你说的话都没啥可听的
理想的中等能量回收也就跟手动挡车挂档收油的幅度差不多
至于这车的动态性能如何
我开了1000多公里了
比你清楚得多
在对车辆动态性能的把握上我也肯定比你强得多
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 懂车帝的麋鹿测试说的很清楚，动能回收开的是中，从测速点到入弯有一个车身多的减速区间，能减多少速我不知道，减速是一定的，这个成绩如何你心里有数，你开心就好。
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