长城的毫未本来就是国内智架的头部公司，技术紧跟tsl，国内普遍落后1.5年，毫未今年已经量产drivergpt。
辅助驾驶的下半场，比亚迪开始发力了，比亚迪属于多条腿走路，虽然进场晚，但时机不晚。
前期激光雷达、高精地图属于趟路，今年小鹏都开始公开打脸高精地图了，别家先试错挺好的，节省自己资源。
现在路线已经很明显了，bev、oc、driverGPT，现在进场并不算晚，后期修炼内功，比拼还是车辆数据，比亚迪这方面优势不低。不知道他家车主开上真正的智架会不会觉得以前是outman。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 除了byd，其他家都没啥问题了吧
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