厮杀出来的标志应该是站稳脚跟，市场有一片立足份额。
不能说摩托手机，魅族手机，小辣椒天宇手机都厮杀出来……

【 在 gesheng @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 别家有问题，人家也是市场厮杀出来的，已经熬过了前期烧钱的阶段，出了五六款，摸透了市场的脾性，有了自己的固定客户，甚至开始迭代到第二轮第三轮了。
: 小米现在有个屁呢，别人的路他不还是得走一遍，人家会原地等他么。
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
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现在市面上的，不管蔚小理，还是极氪广汽，哪个手里没点绝活，就连零跑哪吒都在玩命进步，不是烂柿子。以后如果有哪家崩了，那是市场竞争太残酷，真不好说是公司不行。
这样的市场，小米来了又能如何，怕不是被别家分分钟教做人。

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 厮杀出来的标志应该是站稳脚跟，市场有一片立足份额。
: 不能说摩托手机，魅族手机，小辣椒天宇手机都厮杀出来……
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雷军程序员出身，小米有自己的软件团队，这就碾压很多山寨公司了，而且小米的本地化营销确实做得好。
但是这两个优势，怎么平移复制到以后的卖车上去呢。

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 有绝活倒是把销量搞起来啊？怎么，怪消费者不懂车？
: 以前的摩托HTC索尼中华酷联没绝活？市场竞争很温和？那怎么现在全球手机市场就基本五六家了，剩下的others就没啥可讲的，小米稳定全球第三，是别人拱手让位？而且小米创立之初，行业人才还没新能源车这么丰富，供应链也没这么成熟
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我的意思是，现在新势力都有自己强大的软件部门，小鹏蔚来的车机已经很牛逼了，连之前被吐槽的极氪的车机都逐渐赶上来了，营销这块也是各种套路都在用。小米的这两个优势，在造车领域已经不明显了。
换句话说，小米现在造车，除了手里有现金流可以支撑初期零毛利卖车，其他几乎看不到什么优势。

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 有自己的软件团队，开发车机系统智驾系统，就很省成本，更多的钱投入到硬件，电驱电控等领域，雷军经营又很保守，不投入换电站这类重资产。小米现金流又足够多。
: 营销反倒是次要的，我不觉得华为营销差，问界销量不行，纯是产品不行。做好产品，小米自带流量，还担心卖不出去？别人无论什么品牌，花二三十万买车的人，理性的多，不好忽悠
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