- 主题:特斯拉还会大降价吗
特斯拉从全球中产富人市场开始的，一开始就卖BBA的价格，比亚迪从国内三四线下沉市场开始的，一开始都是几万的车价，然后你说比亚迪市场扩大是靠品牌更强？就像小米把下沉市场留给红米自己再往上攀爬做中上价位的手机，然后你的结论就是小米比苹果更靠品牌了？
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 算新能源的话，还是比亚迪，算纯电的化特斯拉不错。不过我说的是趋势，特斯拉大降价就说明他并没有一个很强的品牌，比亚迪才是有很强的品牌，过去一年多，可以涨价还扩大市场份额
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特斯拉在全球都行，在国内不行，是因为国内竞争太激烈，而特斯拉又不做下沉市场。比亚迪可以，是因为DMI对合资油车的挤出效应，性价比更高而已，整体依然还是十万到十几万的下沉市场为主，哪里看得出是比亚迪比特斯拉更靠品牌的？
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 这里有苹果啥事？新能源一个都不是苹果。看一个品牌强不强，就看能不能涨价还能扩大市场份额。特斯拉在国内不行，比亚迪可以
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我说了，不是品牌更强，而是DMI相比油车性价比更高，比亚迪正好压中了几万到十几万的油车替代市场，这也是中国传统车市的主要市场，而特斯拉不做下沉没有替代品，出手就是BBA，也是所有新势力集中发力的价格区段，所以竞争最为激烈，所以不得不降价以巩固份额。一个主打性价比主打下沉市场，一个出生就比肩BBA，谁更靠品牌不言而喻。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 我刚才说了，如果能不降价甚至涨价，还能扩大市场份额，就是品牌强。特斯拉在国内要维持销量只能降价，大降价后销量也只是微涨，第二季度特斯拉市场份额又降低了，而比亚迪还在增长，均价更高了，这就是品牌强
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特斯拉出来就是挤占BBA的市场，所谓没有打败，只是没有彻底打败，但自己早已在BBA的价格段站稳脚跟，降价说明不了什么，面对激烈竞争，BBA同样在降价，不能说BBA就不靠品牌了。特斯拉在BBA的价格段那么大的出货量，远远甩开其他纯电，就是品牌的力量，比比亚迪在国内10-20万的区间有着更大的统治力。比亚迪涨价，那是它一开始只做下沉市场，均价几万，现在技术升级获得历史机遇，可以造更贵的车了而已，但依旧还是优衣库、迪卡龙类似的品牌形象，高性价比同时比杂牌可靠，但远谈不上跟特斯拉一样可以挑战BBA的品牌形象。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 看问题还是要靠数据说话的，你这个没有数据支持啊，即使在DMI上，比亚迪也涨价，涨份额。新能源市场总量在增长，不同价格区间的总量也在涨，但是在特斯拉的价位，并没有打败BBA，如果特斯拉靠的品牌，就不会现在这样降价维持销量。
: 比亚迪在10-20万区间，没有啥竞争对手，除了一个Aion，还在不断提高毛利润率，没有一个强大的品牌，光靠性价比？比亚迪在国内这么多年的品牌建设才是最成功的
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