- 主题:周末2天用理想开了1800公里
L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA
这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里
1.NOA 可靠性不错，打99分，在群山里面顶着120的速度穿梭，转弯基本不减速，进四川腹地之后，天全黑了，还是一路狂奔，非常稳，我人肉根本开不出来这种水平。 全程都只有极少数情况才人工干预: 比如傍边车压线; 前车突然近距离加塞; 修路摆满了隔离桩;部分能见度很差的隧道。
我之前最多一天开600-700公里，中间会非常困，要去服务区睡一会，用了NOA开车之后，每天开1000公里，中间就去服务区上了几次厕所，到了目的地，精神还不错。 辅助驾驶极大地解放了驾驶员人力，基本就是坐在哪里看风景，如果经常跑高速，强烈推荐上 蔚小理水平的辅助驾驶
2.我本来是没有里程焦虑的，有车位又有桩，更喜欢纯电车，但这次长途发现，纯电长途可靠性还是不够，去了几个服务区，都只有4-6个桩，一半都是坏的，要赶上节假日，很难搞啊。 而且因为各种原因，高速中间可能有200-300公里没有服务区，比如要过秦岭这种山区，电不充满根本不敢进
3.HUD是个好东西，以前开车很少看中控，有了hud，不用低头:地图+路况+辅助驾驶状态，都是直接可见, 甚至中间的大屏幕就很少看。 HUD应该大力普及成标配
4.全家都对理想很满意，觉得这个钱花得值，好评主要集中在 空调好，空间大，静音效果好，视野开阔导致的视觉减速效果好(开60的速度，会感觉在爬行，80-100才比较舒服)，大人小孩坐了快2000公里，也不觉得很累
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是的，坐着心虚，很怕撞护栏，实际结果还是挺稳的
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 120转弯不减速听起来有点可怕
: :L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA
: :这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里
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7.7
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 全程下来几个油？
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信，因为目前还没有出过大事故，前段时间有一个L9 撞了突然越线的大货车，我全程防这些货车的
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 你相信它吗?
: 我感觉不放心的时候会踩刹车接管，不敢让车自己开，出bug我可能就挂了。
: :是的，坐着心虚，很怕撞护栏，实际结果还是挺稳的
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L8 pro=36w，折扣了1w，保险+车衣又多了1w
【 在 trabalhar 的大作中提到: 】
: 多少钱啊 新车 789的区别是啥呀
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hud显示区块是可选的
很有用，以前车的中控盘，速度/油量表，很少会主动低头去看，所以时不时会忘记松手刹
这个HUD直接浮在正前方，不用刻意去看
【 在 imp 的大作中提到: 】
: 赞真实，我本来打死不用蔚小理这种辅助驾驶的，现在有点想稍微试一下了。
: Ps：hud感觉还可以优化一下，中间显示那么多前面的车辆信息没啥必要，都能看得到前面还显示干啥
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是的，速度可控，操作很精细，NOA调教得开车很猛
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 120山路转弯不减速是认真的吗？
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四川腹地不是山路是夜路，算普通高速，难度一般
山区是在 秦岭+大巴山 这段，只能白天过，晚上太难了
【 在 freshmoon 的大作中提到: 】
: 晚上，重庆山路，120，这种开法还是胆子大啊
: 发自「今日水木 on iOS」
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