- 主题:因为后台OTA问题在汽车质量网投诉BYD了
宋plus，自从比亚迪ota之后，出现好几次EV模式停车状态发动机在嗡嗡转，强制启动发动机。车主自己控制不了，各种显示也不体现发动机启动。以前应该没有这种现象，并且随车说明书中也没有这个工况。应该是比亚迪ota导致的。亮点是官网的新说明书做了修改，把这种工况加了进去。比亚迪居然可以任意修改车主车辆的行驶逻辑，不需要告知也不需要车主同意。就这一点就不能接受。以后不会碰比亚迪的车了，对周围人也一律劝退。
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NB。。。起码看看历史发帖
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 假车主，
: 数字ID
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看出来了。。。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 哈哈，我也是数字ID
: 在水木也是这样呗怼的
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大概率没后续，我的诉求是要求比亚迪向社会公开说明相关OTA内容及影响。我估计不会得到回复。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 关注投诉后续进展
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大概率没有说法，不了了之。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 现在事实基本明确了，比亚迪投机取巧钻空子，节省成本用低常压油箱，被投诉后为了掩饰挥发超标违法私自ota，随意更改车主车辆状态。国外这种得重罚吧？国内屁事没有。
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别人不管，我作为车主应该有充足的理由和权利对比亚迪的行为不满吧
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这下本版因为油箱这事儿给byd辩护的哑口无言了吧。。。
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用烧油的方式解决蒸发排放，结果尾气排放了。我看了一下大概一次会减少3-5km的汽油续航里程。真不知道哪个排放高
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 说明比亚迪DMi车型用常压油箱的蒸发排放确实有一套行之有效的解决方案，对车主真正做到“一静两得”。
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就是短时间的启动，基本上一周就会来这么一下，每次几分钟。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 抽一次碳罐要烧多久，如果时间太短的话全是冷机排放，那污染物排放水平也没法看。
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最后一段是不是真的环保了，存疑。从蒸发变成了尾气排放。到底哪个多哪个少。
【 在 copiaer 的大作中提到: 】
: 都怪长城，现在好了，烧车主的油，达车企排放的标，环国家的保。
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