epower的定位就是省钱，再增加电池又违背了定位，估计不会有人出了。
理想这种定位不差钱追求舒适，电池反而会加大。
【 在 power11 的大作中提到: 】
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: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
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#发自zSMTH-v-@钛星
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