- 主题:N7和ES6的选择
别瞎说，腾势N7的底盘采用的是前双叉臂后五连杆的悬架
蔚来宣传说是双叉臂+多连杆，没有明确五连杆，估计就是普通的四连杆吧，这点N7胜出
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: N7 第一丑，用料差
: 第二，底盘的悬挂用料，后面还是铁棍拉杆，铁皮下摆臂
: 但凡对 气质 这个东西有点追求，也是买蔚来啊
: ...................
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单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 新es6的底盘已经达到极氪001的八成水平了，n7要超过它可不容易。
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在厂家都在吹牛的情况下，就看结构，至少成本差异在这呢
【 在 cosun 的大作中提到: 】
这不是数学题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
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n7是海豹相同底盘，加上云辇A，操控应该不会差
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 新es6的底盘已经达到极氪001的八成水平了，n7要超过它可不容易。
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试驾海豹的赛车手给的评价不错啊
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 海豹曾经还吹什么itac呢，如今还有谁说到
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结构上，数量首先就有区别，这个悬挂的稳定性已经拉开差距了，粗细也没人证明那个粗那个细啊
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 结构也不是靠数量来数的，哪怕粗细都还可以不同呢
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我看专业人士试驾。我又不是赛车手。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你连没试驾给的评价都很高
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前悬双叉臂比麦弗逊好，后悬五连杆比多连杆好，这是显然的，非专业人士都知道
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 第一次听说靠数量的，那你说前悬的五连杆和双叉臂哪个好？
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极客、蔚来、byd的n7都是前双叉臂，兄台为何要问前悬挂五连杆这种小众结构？
如果我选，我也选操控性好的双叉臂
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你看不懂我的话吗？我问的前悬双叉臂和五连杆的比较。
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两个车的前悬是一样的，所以我没说前悬
后悬有区别，n7后悬是五连杆，es6后悬是多连杆，后悬n7胜出
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我问的就是本帖的两个车的前悬啊，你到底是懂还是不懂？
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