- 主题:l8的满载刹车成绩出来了，可以肯定那张图没有乱说
前面都是扯淡，倒数第二条重心变化如果只载人的话也可以忽略（弯道影响更大一些），只有最后一条热衰减是对的（也是赛道化改装要解决的问题），然而刹车距离测试还没到要考虑热衰减的地步。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 刹车距离和载重量之间存在正相关关系,载重量越大,车辆的刹车距离就越长。这是因为:
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: 载重量增加会使车辆质量变大,按牛顿第二定律,使车辆的惯性也变大,刹车时需要作用更大的摩擦力才能减速停止,所以刹车距离会增加。
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: 载重量增加会使车辆轴载荷变大,根据底盘传来的垂直载荷,轮
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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修改:chenjy FROM 124.64.11.*
FROM 124.64.11.*
所以，你觉得一个载重10吨的大货，如果超载到20吨，刹车距离不会有任何变化？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: l8的满载刹车成绩出来了，可以肯定那张图没有乱说
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 13 13:35:44 2023), 站内
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: 动能=摩檫力*刹车距离
: 动能=质量*速度^2/2
: 摩檫力=摩擦系数*质量*g
: 所以刹车距离=速度^2/2/摩擦系数/g
: 所以刹车距离和质量无关
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: 以上推导有问题吗？
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: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: : 刹车距离和载重量之间存在正相关关系,载重量越大,车辆的刹车距离就越长。这是因为:
: : 载重量增加会使车辆质量变大,按牛顿第二定律,使车辆的惯性也变大,刹车时需要作用更大的摩擦力才能减速停止,所以刹车距离会增加。
: : 载重量增加会使车辆轴载荷变大,根据底盘传来的垂直载荷,轮胎的附着摩擦力会有所提高。但增加的附着摩擦力不能完全弥补惯性增大的影响,最终还是使刹车距离延长。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.6.64.*]
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FROM 117.85.175.*
车比得这不要太明显的收领克钱。。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 全部按照国标测试，不是懂车帝那种山寨测试。热车47米，如果不是鸡贼省钱而是用好一点的刹车，不至于这么差[upload=1][/upload]
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FROM 1.119.141.*
高中生别的不行 黑的吹成白的 难逢对手
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 全部按照国标测试，不是懂车帝那种山寨测试。热车47米，如果不是鸡贼省钱而是用好一点的刹车，不至于这么差 ...
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FROM 223.104.42.*
超载大货不行，超载大货那个鼓刹刹不住，的是正常载重车
这个公式前提的是刹车盘能刹住，然后才是轮胎的摩擦力极限
【 在 zzy 的大作中提到: 】
: 所以，你觉得一个载重10吨的大货，如果超载到20吨，刹车距离不会有任何变化？
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修改:west FROM 111.197.232.*
FROM 111.197.232.*
车太重了不仅刹车不好，还会导致过弯极限降低容易失控，这就不光撞大货了，撞护栏撞树撞墙都有可能
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 王垠说的是理想和领克这个满载刹车距离都不太好
: 两个区别在2米左右，但是理想比领克重了60kg。
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FROM 120.229.92.*
再重新想想
刹车有2个摩擦力，一个是轮胎与地面的，一个是卡钳与刹车盘的。
卡钳与刹车盘的摩擦力，与车重无关
【 在 west 的大作中提到: 】
: 滚动摩擦力矩=正压力×滚动摩擦系数
: 你的公式是什么?
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FROM 223.104.76.*
探险者顶配是275的车胎
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 总之2.5吨的车，255的胎宽，除了理想，我是没见过其他家的车这么配置的
: 途昂、探险者也用255的轮胎，但是这俩都只有2吨重，
: 至于X5、Q7这些，都是285往上了
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FROM 221.220.135.*