这个结论没有数据支撑。
到底着了几辆，到底多少存量。业界是多少，完全没有数据，信口雌黄的，大家转来转去。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 可不止一篇文章，不信你百度“北汽 业界平均水平的6倍”
:
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都认可，谎言依然是谎言。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 没人辟谣，说明大家都认可
:
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不是百分百吧？概率极低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 用的时间不够长啊，我就见过手机着的
: 一般锂电池析出锂到第八年会快速恶化
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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在私家车上就不是问题。
可以在BMS上下功夫，如：
上下藏电。
快满时减小电流。
快空时限制放电功率。
低温下限制充放电。
这些措施可以把概率降到接近0！
还有就是使用陶瓷隔膜，几乎不可能穿透。
就是会影响一些能量密度。成本也略高。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你可以觉得这不是一个问题
: 工信部觉得是问题，所以大巴上禁止三元锂
: 能源局觉得有问题，所以储能电站禁止三元锂
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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不是我想的，是客观的。我进行的是客观的描述。
在防护技术和管理技术还不能让能源局信服的情况下，出台这样的政策可以理解。
在家用车进行三元锂电的安全运用探索，也是合理的。
而且一些探索也被实践表明有效。
实际上，我们就可以选择这些有效的产品。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就是取决于你怎么想吗？你可以这么认为
: 在能源局眼里，三元锂不论谁家的，用了啥技术，新旧都不如车上报废下来的铁锂电池安全
: 车上报废的铁锂电池经过一致性检测可以进储能电站，三元锂一刀切，就是不行
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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