- 主题:磷酸铁锂电池也会产生锂枝晶吧？
是，但是寿命就不行了。
三元就是锁电，也比铁锂密度高。
我的车366V166AH，330kg，60.7度电184WH/KG。
锁电5%，57.5度实际使用。实际密度174。
铁锂最高也就是140，还是牺牲安全防护带来的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂不用锁，放心充满用光
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实际寿命不长。不一致性好一点 ，没有根本解决尿崩和寿命问题。
均衡问题，均衡的过程就是折寿的过程。也是增长枝晶的过程。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刀片寿命长，电芯终身保修
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三元也终身保修。这不是物理特性。
刀片寿命，稍安勿躁，等着瞧。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刀片寿命长，电芯终身保修
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混动更危险。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有没有可能，是dmi发动机油路着火？
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其实，尿崩只不过是某厂的特性。一般的不至于，也有，没那么多。
你举北汽的例子，很对。北汽的BMS，是按照电量显示续航里程，如果不均衡，通常表现在充满续航里程不足。
作为换电车，发现就可以剔除，不要换出去。所以极少发生尿崩。
北汽的bms，够比亚迪学一阵子的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 北汽出租基本都是铁锂，每年里程顶一般家庭10年。每天都看到大量尿崩堵塞交通吧？每年电池都淘汰一遍了吧？
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好嘞。
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 你不需要和天天复读机一样吹磷酸铁锂安全性，变相吹比亚迪的人解释，屁股决定脑袋听不进去的
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不是水平问题，是良心问题。
比亚迪不想让人知道电池的容量损失的情况，所以充满电总是显示标称容量，这让用户很爽，你看，我的车，任何情况续航都不会衰减。这样来骗取销量。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哦，北汽水平高的很，可以改个说法：
: 比亚迪因为解决不了这个问题，以其远远高于北汽的市占率，应该每天大量尿崩趴窝，严重影响交通了吧？比亚迪运营的出租车可远多于北汽，应该每年一换比亚迪已经在崩溃的边缘了吧？
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别的不知道。
北汽的，电池，不管什么原因，衰退了，就直接显示续航减少。这让用户很不爽，经常会投诉。不过，需要换电池的话，也没啥皮好扯，数据那摆着，该修就修，该换就换。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，比亚迪不想通过隐藏电量来提升用户体验，反正电芯自家的，实在不一致自己家就换了。每辆车多隐藏几度电，按销量，你算算多少利润没了。而其他买电芯的车企当电芯出现问题时，扯皮时间比解决稳日时间成本和时间会更高。
: 蔚来的磷酸铁锂和三元混合的方式是很好的解决问题的方式。
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卖不出去，与技术无关。单纯技术观点可能不行。
不搞忽悠术，可能是个问题。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 至于北汽，先学会车型的正确定位吧，28万卖不出去，20万可能挺香。不要总说消费者不懂车，降价后销量提升说明一切。
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忽悠术不行。这方面永远比比亚迪差一个世纪。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 技术不行，再忽悠也忽悠不来几个啊
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