现在日本全产业链，美国车也被吊打，所以美国也要搞电动，跟我们诉求是一样的


【 在 tpfan 的大作中提到: 】
: 当年美蒂拼不过日本车企，怎么把日本车企干趴下的，就怎么来
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没看出来，也就是国人捧场罢了，相比日本和德国汽车还是差的很远，甚至不如韩国汽车在国际上销量好。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 有点像华为的影子了
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18年400公里的车有不少啊，帝豪ev450，北汽eu5，我记得这三个品牌续航一直是齐头并进的。当年eu5的销量可是比e5高不少的  
  
【 在 youzigui (youzigui) 的大作中提到: 】
:  先发优势和抓住先机吧。
:  比亚迪本身是做电池出身，外加有造车的经验积累，当国家战略开始推新能源，比亚迪自然有先发优势。
:  另外比亚迪也抓住了先机，举个例子，18年我买的第一辆车就是比亚迪e5，当年对比下来，大部分车的续航还停留在300公里左右，而12万能买到60度电、续航400的新能源车绝对秒杀大部分新能源车。
:  随后的秦pro、汉一次次让消费者眼前一亮，技术上的积淀和商业上的成功形成了很好的正反馈，自然发展越来越好。
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我怎么觉得设计师跑路了。
最近新出都不如前两年的。

比如 改款 宋plus  ，真丑
还有腾势N7  这什么设计，鲶鱼脸，车身比例也有问题

你看看快要上市的车型，基本都很难看，完全跟在售的不是一个设计水平了

【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 最近新出的车型产品力都不错哦，可以看看，今年300w应该没问题
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【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 有点像华为的影子了



买车壳，送电池。买一送一。

电车电池是售价的百分之七十到八十吧。沙雕买主有没有买椟还珠的？
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