- 主题:周末随便试了下电车
干式双离合可能是低端 但似乎没违反什么法规
比亚迪的油箱事件 本来是黑白分明的一件事情
要么byd犯下天条接受重罚
要么byd拿出证据 表明符合环保法律 长城是诬告 遭受重大商誉损失 比亚迪沉冤得雪
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 大众的双离合事件你就搞明白了?
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FROM 218.81.161.*
试驾时候特地低速跟车,模拟上下班拥堵跟车场景
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 第一次试车感觉单踏板香的不多,单踏板没个几十大百公里的市区经验一般不会开的很好。
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FROM 218.81.161.*
开着是顿挫,但是是按照自己油门控制的结果
和油车的低挡顿挫完全两回事
最关键的是减少了右脚切换 我老婆上下班走的是上海最拥堵的高架
很适合她
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 天赋异禀啊,一般新手单踏板开出来都是顿挫的,或者脚特意慢慢松开但脚会很累。开习惯了才能随心所欲一个踏板控制加减速。
: :
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FROM 101.82.83.*
开着是顿挫,但是是按照自己油门控制的结果
和油车的低挡顿挫完全两回事
最关键的是减少了右脚切换 我老婆上下班走的是上海最拥堵的高架
很适合她
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 天赋异禀啊,一般新手单踏板开出来都是顿挫的,或者脚特意慢慢松开但脚会很累。开习惯了才能随心所欲一个踏板控制加减速。
: :
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这个是最大风险 所有电车的通病 可能811会更高些
目前这辆车的目标就是单人或双人短途市区通勤
高速的话有油车
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: id811电池,电池风险高。
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FROM 101.82.83.*
没想过,但26w 给我的感受是很好的
几个缺点
1 没遮阳帘,需要自购,然后夏天安上去,过了夏天拆掉,有点小不方便,但是能忍受
2 没座椅通风,虽然bba只有顶配才有,但我的油车有,所以这个体验比较不爽,有点难克服。销售给的解释是可以远程启动空调提前吹凉,勉强能接受,毕竟奔驰的远程开空调还需要收费?
3 没hud/仪表盘,如果信任t家的驾驶辅助,低频率的看下车机大屏幕(前提车机别死机)问题也不大
4 座椅皮质太廉价,感觉人造革应该也有更好点质感的
5 后排乘坐体验一般,空间够宽敞,椅子后背不可调、硬、皮质不舒服(once again)
但综合考虑到价格和辅助驾驶水平, 26w买来作为第二辆家庭用车,满足1-2人的中短途出行需求,是个很好的解决方案。
我下下一辆车,大概率就是特斯拉。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那满分是多少呢
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FROM 101.230.135.*
我笑着看
自己体验下单踏板 自然知道为什么会有那么多人失控了
基本原则 永远不要忘记刹车在哪里
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 想问下你怎么看待去年11月18之后多起疑似失控撞死人的事故,结合最近的特斯拉疑“加速失控”被重启调查,或面临最高1.316亿美元的罚款新闻。
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对啊 所以不怕大众敢搞事情 有欧盟美帝监管
你太高估这些领导们的政治智慧了,忍不住几天就要痛斥欧盟德国是美帝走狗的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 全球车型大众当年尾气排放造价被罚得丢人现眼
: 要是真有监管,就不会后知后觉被罚得裤子都掉了
: 现在中国需要拉拢德国 拉拢欧洲,需要联欧抗美,监管反而会睁一只眼闭一只眼,德国车就算是垃圾,也要让垃圾在中国卖得出去,否则德国就跟着美国一起搞对中脱钩断链了。
: ...................
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买了G6 会对Y还有念想 试过G3 对小鹏家再也没什么想法
十多万 市内通勤 拥堵车况下减少脚的操作,不考虑80时速以上的高速路况,电池的风险不是太高
【 在 ble 的大作中提到: 】
: Model Y都看了,还不如上G6,ID3虽然便宜,但是电池安全性确实堪忧,低于让人信任的水准。
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FROM 101.230.135.*
特斯拉的单踏板模式太极端
停止模式+高动能回收
大部分场景下是不需要刹车的,减速效果接近于刹车踏板,会让驾驶者的脚的位置不标准,放在加速踏板前方更舒适。更有概率长时间不使用刹车踏板。到了紧急时刻,以前的驾驶习惯让自己要找刹车,短时间找不到,误踩刹车踏板。
我不知道这个停止模式是不是反人类,但对于我来说是不适应的,我是新手,驾驶习惯是驾校传统的那套。所以id3的运动模式+动能回收更适合我目前的技术水平,先提油门减速,然后脚从容的放到刹车上,要么刹车,要么等到怠速的时候踩停。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你有没有想过,出事之后特斯拉带货自媒体们一股脑的在单踏板上做文章,欲盖弥彰。其实根本不是单踏板的问题。其他品牌也都有单踏板的。
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