试驾时候特地低速跟车，模拟上下班拥堵跟车场景

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 第一次试车感觉单踏板香的不多，单踏板没个几十大百公里的市区经验一般不会开的很好。
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开着是顿挫，但是是按照自己油门控制的结果
和油车的低挡顿挫完全两回事
最关键的是减少了右脚切换 我老婆上下班走的是上海最拥堵的高架
很适合她
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 天赋异禀啊，一般新手单踏板开出来都是顿挫的，或者脚特意慢慢松开但脚会很累。开习惯了才能随心所欲一个踏板控制加减速。
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没想过，但26w 给我的感受是很好的
几个缺点
1 没遮阳帘，需要自购，然后夏天安上去，过了夏天拆掉，有点小不方便，但是能忍受
2 没座椅通风，虽然bba只有顶配才有，但我的油车有，所以这个体验比较不爽，有点难克服。销售给的解释是可以远程启动空调提前吹凉，勉强能接受，毕竟奔驰的远程开空调还需要收费？
3 没hud/仪表盘，如果信任t家的驾驶辅助，低频率的看下车机大屏幕（前提车机别死机）问题也不大
4 座椅皮质太廉价，感觉人造革应该也有更好点质感的
5 后排乘坐体验一般，空间够宽敞，椅子后背不可调、硬、皮质不舒服（once again）

但综合考虑到价格和辅助驾驶水平， 26w买来作为第二辆家庭用车，满足1-2人的中短途出行需求，是个很好的解决方案。
我下下一辆车，大概率就是特斯拉。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那满分是多少呢
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对啊   所以不怕大众敢搞事情  有欧盟美帝监管
你太高估这些领导们的政治智慧了，忍不住几天就要痛斥欧盟德国是美帝走狗的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 全球车型大众当年尾气排放造价被罚得丢人现眼
: 要是真有监管，就不会后知后觉被罚得裤子都掉了
: 现在中国需要拉拢德国 拉拢欧洲，需要联欧抗美，监管反而会睁一只眼闭一只眼，德国车就算是垃圾，也要让垃圾在中国卖得出去，否则德国就跟着美国一起搞对中脱钩断链了。
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特斯拉的单踏板模式太极端
停止模式+高动能回收
大部分场景下是不需要刹车的，减速效果接近于刹车踏板，会让驾驶者的脚的位置不标准，放在加速踏板前方更舒适。更有概率长时间不使用刹车踏板。到了紧急时刻，以前的驾驶习惯让自己要找刹车，短时间找不到，误踩刹车踏板。
我不知道这个停止模式是不是反人类，但对于我来说是不适应的，我是新手，驾驶习惯是驾校传统的那套。所以id3的运动模式+动能回收更适合我目前的技术水平，先提油门减速，然后脚从容的放到刹车上，要么刹车，要么等到怠速的时候踩停。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你有没有想过，出事之后特斯拉带货自媒体们一股脑的在单踏板上做文章，欲盖弥彰。其实根本不是单踏板的问题。其他品牌也都有单踏板的。
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