如果你不是开玩笑，但就事论事而言，整体来讲，现阶段换电肯定还是不如加油方便。但有几个情况例外：距离家近有换电站，可以全程不下车，换完就走，这个加油比不了。同时很多老车主都有免费换电权益，这个加油更比不了。

如果你说补能次数的问题，那只能说现阶段电池还没发展到足够里程长，蔚来的150度电池在轿车上续航可以超过1000公里了，即使打折，高速上也有7/800了，这个已经和油车接近了。同时，油车和电车的驾驶感差太多，单就驾驶感而言，开一段时间电车确实不会回去考虑油车了，尤其是开过高端电车后。
  
【 在 tiger86 (糖) 的大作中提到: 】
:  我看很多人讨论起来，换电是个优点
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那个是免费换电的服务，如果觉得自己换电少，不买也可以的，只是每次换电就付钱就好了  
  
【 在 txq (立田土，饮白水) 的大作中提到: 】
:  如果没有购买换电服务，那就享受不了吧？
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:  【 在 sxr 的大作中提到: 】
:  : 50元是75度电池升级100度电的每日价格，不是日租电池费用。  
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这个问题如果你是真的关心可以详细问店里fellow，语气不必要这么冲，作为网友我也可以解释一下：  
  1. 衰减过半的电池不会存在于换电流程中，即使存在也是你那块从没换过电用了多年的电池，如果你成功换了，你是不是赚翻了？不知道你会是什么语气来表达

2. 市面上换电的电池中容量都会在90%往上，你实际使用不会感觉到任何差别。

3. 换电会让你随便开不用老是看着预计能耗和预计里程，没电了大不了花几分钟换一下。节省的精力值多少钱因人而异，毕竟有很多油车也喜欢找超充桩花一小时充满人家依然觉得很值。

4. 如果解释半天你还是接受不了新事物，见第一条：你可以一直充电直到你电池衰减明显了（比如你说的伙伴）再去换电，如果你成功了且没花钱的话不知道你会怎么说。另外换下的电池不用担心，过了衰减比例就回收了。

【 在 lllll (闭关练剑) 的大作中提到: 】
:  新车电池换成了5年的衰减过半的电池呢？
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:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 如果你不是开玩笑，但就事论事而言，整体来讲，现阶段换电肯定还是不如加油方便。但有几个情况例外：距离家近有换电站，可以全程不下车，换完就走，这个加油比不了。同时很多老车主都有免费换电权益，这个加油更比不了。  
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FROM 114.246.102.*

逻辑感人。既说了换电的优势，又自我设定了一大堆定语和可能来说在这种情况下换电没优势了。。这不正好说明，整体来讲优势明显，  即使你设定了苛刻的条件，结果也只是和充电持平？可充可换这俩比只能充还是要丰富多了吧？ 还有可升级呢？这个你咋比。。。
  
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  无非就是蔚来车少，长途节假日换电不会挤兑，要是挤兑体验跟充电没区别。另外没有人会不休息一直开的，所以只要超冲布局合理，节假日又有移动超冲补充的话，换电的优势就完全没有了。更核心的是，换电的非标准化导致他没有别的玩家进场，这个成本如果企业承担那就没有盈利模式了
:  【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:  : 城里开，自己有桩，肯定比换电方便    
:  : 开长途，换电比充电方便    
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暴躁啥，你看看你的原话，到底是你耍流氓还是人参公鸡还是不会说人话呢？你这里面说了一句需要休息么？只是说不过了就开始说李斌说换电必死啥的毫无逻辑的话。

【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  可冲可换建立在蔚来持续烧钱的基础上，蔚来烧的了几年？现在这点销量能撑得住？我不否认可冲可换灵活度更高，但这个路线实际上没有任何经济效益，没有经济效益的商业模式注定要失败。李斌所谓的理想主义没有用，一味的病态的生态化会把蔚来拖垮  

  
  
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  看不懂人话？我原话说的是换电再快司机也得休息，你开1000公里中间不停换电可以不用休息？超冲普及不排队的话休息20分钟能冲300公里的话，有什么很大的区别？你所谓的可冲可换的优势无非就是跟理想挂个油箱一样自我安慰罢了
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 果然来了，人家说可充可换可升级，你说不过就说李斌烧钱要倒闭，等人家说这样比超充更合算说不定你就会说就不喜欢李斌那个样子。。。从不直面问题。。。俗话说得好，你跟他讲道理，他跟你耍流氓啊……    
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