- 主题:为什么理想能卖的好
es6 vs L7
还是能加油，这个里程焦虑，是大多数用户在意的
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FROM 114.249.49.*
肯定是因为加油呀，纯电被限制在几个一线城市
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FROM 202.122.36.*
es6这个月也破万了呀
和l7对决不能落下风了
并且l7还分了三个配置 如果只有max 还不如es6卖的好
es6只有一个配置 两种电池规格
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: es6 vs L7
: 还是能加油，这个里程焦虑，是大多数用户在意的
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.104.41.*
理想这个月销量32000，蔚来18000，差别还是挺大的吧
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: es6这个月也破万了呀
: 和l7对决不能落下风了
: 并且l7还分了三个配置 如果只有max 还不如es6卖的好
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FROM 114.249.49.*
你也不是l7和es6的差距呀
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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: 理想这个月销量32000，蔚来18000，差别还是挺大的吧
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 221.222.28.*
这个月感觉会超过34000，受产能影响，现在每个月极限产能8000
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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: 理想这个月销量32000，蔚来18000，差别还是挺大的吧
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FROM 221.222.20.*
里程焦虑被夸张化了，所以很多人都被油箱吸引去了
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FROM 123.125.33.*
至少帝都LX和新能源都不在一个赛道上，我见过的都是有油车标换车想试水新能源的，这个客户群体不缺钱也解决了用车刚需，不会考虑BYD之流，而合资一个能打的都没有，LX在这个生态位上根本就没有竞品
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FROM 101.6.35.*
就是理想转化的是BBA燃油车的用户，告诉你这个电车的感受还保留油车的加油能力。可以说是偏保守用户的转化。这些人再换车的时候发现家里有桩压根就没怎么加过油，下回大概率就是电车用户了，而这时候理想又有自己的电车了，老客户惯性就会继续买同品牌的吧。当然更重要我觉得是理想销售搞的好吧。
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FROM 106.37.95.*
一是自身车的产品力过硬，二是增程更迎合客户需求
理想今年销售30万辆，等于从BBA每家抢了10万份额
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: es6 vs L7
: 还是能加油，这个里程焦虑，是大多数用户在意的
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FROM 116.25.159.*